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ナカ375
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2024.03.22
テーマ： 鉄道(25286)
カテゴリ： 旅・鉄道の話題
3月16日にJRを中心としたダイヤ改正が行われ、北陸新幹線の敦賀延伸などが大きな目玉になった。
東京地区ではＪＲ鶴見線のＥ１３１系置き換えが取り上げられよう。
実際には昨年１２月から導入始めたが、この改正からはワンマン運転も始まった。
Ｅ１３１系置き換えとワンマン運転開始の告知ポスターもあった。
海のイメージの青と、もともとのラインカラーである黄色が車体に使われている。
鶴見駅の鶴見線ホームは京浜東北線より高いところに位置し、ドームのような風格ある屋根が特徴。
青と黄色の組み合わせのシートで、房総地区の同車両と同じようなデザインだ。
一部のドア上には路線図や停車駅などの案内がある液晶モニターが設置されている。
まさか鶴見線にこのような設備が出るとは時代も変わった。
他のＥ１３１系やＥ２３５系同様、優先席や車いすスペースがかなり目立つ。
鶴見線はカーブが多く、車両とホームの間が空いている駅も多い。
そのため、最近のJR東日本の新車の特徴であるふっくらと広い車体ではなく、側面がまっすぐしている。
ワンマン運転なので、運転席から扉付近の様子が見られるように、イヤリングのようなカメラも設置している。
海芝浦では、Suicaにタッチして出場、入場する旨の注意書きがこれでもかとある。
海芝浦には何回も訪問し、１０１系、１０３系、２０５系、そしてこのＥ１３１系と移り変わり新鮮な気持ちだ。
鶴見線は山手線などのお古をもらうことが多かったので、今回は同線専用の新車で、鶴見線の新時代を迎えたようだ。
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