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2008年05月14日

航空宇宙産業のライバルたち

カテゴリ：航空＆ミリタリー

　市場のステークホルダーたるべく、リージョナルジェット開発を各国が競っている。

　国産旅客機、MRJの前にロシア製のリージョナルジェットが飛び立った。
　ロシア製の有利な点は広大な国土を抱えるが故の旅客機に対する国内（とその周辺諸国の）需要の多さ。

　中国もロシアも、リージョナルジェットに対する内需の大きさは、日本航空がＭＲＪの購入を躊躇っている日本の比ではない。
　日本の旅客機より価格面でも安価であろう。

露スホーイ、民間旅客機「Superjet 100」の初飛行テストを今月20日に実施へ
（Technobahn 2008年5月9日）

　経済産業省と連携して三菱重工はことを進めているようだが、そのすすめ方自体が×だ。

　単なる補助金（国税）行政の一端では国益とすることは難しい。
　内閣総理大臣が海外セールスにでていくぐらいの覚悟が必要である。

　先端技術開発であり、雇用確保でもあり、また安全保障の一つだ。
　災害時の対応を含め、幅広く安全保障を考え、輸送手段を確保することは正面装備の充実とともに重要。
　平時の経済発展のためにも交通の確保は重要。

　内需を拡大するための国内航空路線の活発化には、ハブ空港の確保・充実とセットで国産ジェット旅客機の開発を進めるべき。
　日本が世界経済の柱の一つであろうとするなら、復活した揮発油の暫定税率を振り向けるのも良いかもしれない。
　経済面の中央と地方の時間面での距離が縮まるし、少しは道路混雑も緩和することだろう。

「日の丸ジェット機」離陸　三菱重工のアキレス腱
　（ J-CASTニュース 2008年4月30日）

諸君！」の三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）批判記事について
（週間オブイェクト 2008年3月9日）

東方航空：西安にローカル線航空会社、国産機投入へ
（中国情報局 2008年2月12日）

【CRI】中国独自開発の「ARJ21」来年就航
（中国情報局 2007年6月26日）

宇宙に飛びたて！元気なロシア
（2008年5月2日blog）

　中国も、航空宇宙産業の将来にかけている。

中国商用機公司、大型旅客機事業を担当
（China.org.cn　2008年5月12日）

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