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2012年09月05日

ベルギーGP事故後の話題　閉鎖コックピット、ホイールカバーをもつF1

テーマ： ☆　ひ・と・り・言　☆　(15256)

カテゴリ：モータースポーツ(4輪)

ベルギーGP開催前の8月26日。

　ベルギーGPで大事故が起きることを予想しているような記事があった。

Deadliest Crush:200名以上が死傷し、メルセデスのモータースポーツ撤退の理由となった1955年のルマンの事故を収録したドキュメンタリー

未来のF1マシンはコックピットとホイールが覆われるかもしれない

　2012年8月26日　F1通信
　F1マシンは何十年も、開放コックピットとカバーのないホイールだった。これはF1マシンの設計を決定づける特長になっている。

　しかし、安全性の改善が求められ、より効率的なパフォーマンスが追及されれば、コックピットとホイールにはカバーという流れになるのではないだろうか？

　…（略）…

　★【ブルム】メルセデス・ベンツ W196C 54 ドイツ・アブスサーキットテストコース #4 C.クリン1/43BRR326

　クルサードのコラム：
　スパの事故とハミルトンのツイート
　F1 cock-pit cages may be answer after Fernando Alonso's near-miss in Spa

　…（略）…
　日曜日の事故のおかげで「閉鎖コックピット」に関する議論に再び注目が集まった。どのソリューションが最善なのかを決めるのは専門家に任せるが、何をしなければならないかは明らかである。

　キャノピーの導入には賛成しがたい。これらは緊急の場合、ドライバーが素早く避難するときなどの二次リスクを生じるだけでなく、フォーミュラ全体を変えることになるだろう。F1はオープン・コックピットの最高峰であり、僕はそのままであり続けるべきだと思う。しかし代替案がある。たとえば保護的なバーやケージだ。

　ソリューションを見つけるためにFIAに協力するタスクフォースの一員として働いているマクラーレンのテクニカル・ディレクター、パディ・ロウは、変更が導入されるのは「必然」だと考えている。早ければ2014年にも導入されるという。
　…（略）…