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2014年10月24日

フィットハイブリッド、5度目のリコール

テーマ：自動車・交通(1745)

カテゴリ： EV 　電気自動車

　フィットのHVのリコールは2014年7月で4回目（発売時期の関係でヴェゼルは2回目）。
　2013年10月、12月、2014年2月に、急発進等の現象でリコール実施。
　原因は、トランスミッション（変速装置）の制御プログラムの不具合で、販売した全車両が対象。
　3度のリコール後も急発進等のトラブルの情報は絶えなかった。

　国土交通省が公表している利用者からのトラブル情報「自動車の不具合情報ホットライン」に報告されているものだけでも、3度目のリコール後にもエンジン・トランスミッション関連のトラブル情報が20件以上ある。

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　2014年7月、「フィット」と「ヴェゼル」のハイブリッド車（HV)について、意図しない急発進などを起こすとして4回目のリコール。
　HVなどシステムが複雑化する一方で、開発や品質管理に十分なリソースを割けていなかったことが、連続リコールの背景にあるとされる。

トータル・リコール [ アーノルド・シュワルツェネッガー ]

ホンダ｢フィット｣に不具合が多発する理由
　早くも3度目のリコール､好調な販売に冷や水
　2014年2月14日　東洋経済ONLINE

　新開発7速デュアルクラッチトランスミッション（7速DCT）の問題。
　画期的なメカニズムに画期的なトラブル？
　DCTはATながらトルクコンバータによる力の損失がなく、CVTより制御油圧発生のロスが少ない。

　「燃費面で有利」、「ダイレクト感のある加減速が可能で運動性能、燃費性能が向上する」などのメリットがある。

　多くの製造業と同じく現場主義を唱えるホンダだが、国内ファンの要望に応えずミニバンばかり作っているうち、「グローバル病」に罹り短期収益ばかり追求するようになってしまったことあたりに原因のいったんがあるのかもしれない。

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Hondaが「Best Global Brands 2014」で20位にランクイン
　～インターブランド社がブランド価値ランキングを発表～
　2014年10月9日　Honda ニュースリリース

　世界でのブランド価値は国内自動車メーカーとしてトヨタに次ぐ位置。
　2014年度決算も過去最高水準の利益。

　一方国内のホンダ車のイメージは、エンジン技術でマツダに、スポーツイメージと安全技術でスバルにお株を奪われつつある。
　国内でNSX、タイプRの販売を止めてからも久しい。

　F1にエンジン供給するとともにスポーツイメージの復活をはかるつもりだろうが、それにはF1での好成績が前提となる。

　トヨタは86、アクア、スバルはレガシー、レヴォーグ、マツダはCX-5、デミオで活発なイメージを獲得。

　株主への配当も、燃費も大事だろうが、足もと日本の車好き、従来からのホンダファンに応える商品販売もブランド戦略として大切だと思う。

　2014年10月、フィットHVは5度目のリコール。

ホンダ、役員報酬一部返上
　 「フィット」５度目リコール
　2014/10/23　日本経済新聞
　ホンダは23日、主力小型車「フィット」など2車種のハイブリッド車（HV）の不具合でリコール（無償修理・回収）が相次いだ問題を巡り、伊東孝紳社長など同社の役員が役員報酬の一部を自主返上すると発表した。代表取締役と経営会議メンバー、開発・生産・品質領域の担当役員の計13人が対象。期間は3カ月間で、減額幅は伊東社長が月額報酬の20％、池史彦会長を含むその他の役員は同10％。
　ホンダは23日、「フィット」で2013年9月のHV投入後5度目となるリコールを国土交通省に届け出た。電源供給回路などに不具合があったためで、対象車はHVが約16万台。点火コイル内部に不適切な構造が見つかったガソリン車を合わせると約24万台となる。役員報酬の自主返上は、相次ぐリコールで「お客様に多大なるご迷惑をおかけしたことに対する責任を真摯に受け止め」実施するという。

　…(略)…

フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール
　（平成26年10月23日届出）　Honda リコール情報

　「今度は点火コイルだからトランスミッションとは別」……ということにはならない。