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2015年09月18日

中国製ボーイング７３７が生産される？

テーマ：旅客機大好き！(163)

カテゴリ：民間航空

　米国のボーイング（The Boeing Company）は、世界最大の航空宇宙機器開発製造会社。

　1997年、マクドネル・ダグラス社を買収により、米国で唯一の大型旅客機メーカーとなった。

　大型旅客機のライバルはエアバス（フランス）。

　軍用機ではロッキード・マーチン、BAEシステムズ（英国）、ノースロップ・グラマン、ジェネラル・ダイナミクス、レイセオンのなど、有力なライバルがいる。

　幾度かの合併を経て戦闘機、ヘリコプターなどの軍用機、ミサイル、宇宙船や宇宙機器などの研究開発・設計製造で航空宇宙機器業界をリードする存在となっている。

　航空宇宙産業は米国の製造業の核心的部分でもある。

2012年度の売上高 81,698 Million US$ のうち、民間部門が 49,127 Million US$（構成比60％）、軍用部門が 32,607 Million US$（40％）。

　ボーイング737は（客席数100-200席）のベストセラー、ジェット旅客機。

　都市間の短距離路線での使用を想定し、短い滑走路での離着陸、短時間での巡航高度への上昇を実現するために、主翼には比較的強力な高揚力装置が装備されていることが特徴の一つ。

　ボーイングの故郷、米国のシアトルにあるレントン工場で最終組立が行われおり、2014年、8000機デリバリーを達成。

　レントン工場で製造された航空機(B737)はまず隣接する滑走路(レントン市営空港)からボーイングフィールド（キング郡国際空港)に飛行し、ここでテストフライトを行う。

　その後航空会社に引き渡す。

　米ボーイング
一部７３７型機の最終工程を中国に移転へ
2015年9月14日　ロイター

米航空機大手ボーイングは一部の７３７型機について、製造の最終工程を中国に移転することを検討しており、月内の習近平中国国家主席の訪米に合わせて発表する方向で調整中だという。航空・防衛関連出版のアビエーション・ウィークが11日、報じた。

　ボーイングは現在、すべての７３７型機の建造をワシントン州で行っている。

　同社はこの報道に関するコメントを控えたが、常に生産性向上を追求しているとの声明を発表し、事実である可能性に含みを残した。

　アビエーション・ウィークによると、中国の施設では７３７型機の塗装、飛行試験、一部内装の据え付けを行う見通しという。

　ボーイングの海外契約や海外での事業展開は、ライバルである欧州のエアバス・グループとの激しい競争を制する一助になるとみられている。

　エアバスは13日に、同社として米国で初となるアラバマ州モビールの最終組み立てラインを祝うイベントを開催。同社はハンブルクや中国の天津にも最終組み立てラインを保有する。

ボーイング社工場見学
　旅行の達人

　７３７として第３世代にあたる「737ネクストジェネレーション（737NG）」の主翼は翼幅、翼面積を拡大した新設計となり、燃費、離着陸性能が向上。

　737NGとなっても受注は好調で、常に多くのバックオーダーを抱えている。

　レントン工場を第4世代、ボーイング737MAXの生産に置き換えるための措置だろうか？

　2017年納入開始予定の737MAXは、ファンを大型化するなどして燃費向上をはかったLEAP-1Bにエンジンを換装、ファンの拡大に対応して機体のデザインも変更するとされる。

　最終工程を中国に変更する（追加する）メリットは、中国市場でエアバスに対抗しての販売拡大以外に思い当たることはない。

　737のライバルとなるであろう、2016年就航予定の中国商用飛機 COMAC C919（150席クラス）は、LEAP-1Cエンジンを選定した。

　 BOEING 737 MAX 