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2015年09月23日

トヨタ　モータースポーツ本部立上と日本のモータースポーツ界の新たな夜明け

テーマ：モータースポーツ(1526)

カテゴリ：モータースポーツ(4輪)

かつてモータースポーツ、自動車レースは芸能界のような派手な世界、浪費、若さの象徴のような存在だった。

　モータースポーツとセットで車の技術の発展を追求したホンダは、バイク屋から世界的な企業になることができた。

　日産はワークスチームでの参戦を中止した後もレーシングスクール開催などで、日本のモータースポーツの屋台骨を支えてきた。

　オイルショック以降、国内モータースポーツの参加に及び腰だったトヨタは、企業イメージの刷新に向けF1を頂点としたスポーツイメージの強化に取組んできた。

　2015年4月1日、トヨタ自動車は組織を改正し「モータースポーツ本部」を新設。

　モータースポーツにかかわるマーケティング、車両開発機能を集約。統一した技術開発戦略のもと、モータースポーツ活動の車両開発へのフィードバックと、もっといいクルマづくりに向けた人材育成を推進し、さらにモータースポーツファン拡大につながる取り組みも強化する。

　TOYOTA Racing、LEXUS Racing、GAZOO Racingを通じて取り組んできたモータースポーツ活動, で分担していた機能を集約する。

「レース＝走る実験室」の図式が今でも健在な理由

　…（略）…

柘植和廣顧問（以下、柘植）国内サーキットでいえば、（ホンダ傘下の）鈴鹿サーキットが3年先輩に当たります。当社は来年50周年を迎えます。

この他にも、実は日本にはサーキットって結構あるんです。意外に思われるかもしれませんが、一国で国際自動車連名（FIA）および日本自動車連名（JAF）の公認を受けた国際サーキットを7つも持つ国は、欧州でもそんなに多くはないんです。

――しかし、モータースポーツ発祥の地である欧州に比べ、日本ではモータースポーツ文化がさほど根付いていないようにも見えます。

原口日本では、「クルマは悪者だ」「クルマはあぶない」といった風潮が形成された頃が一時期ありました。サーキットでも1980年代に暴走族の集まりなどがあり、周辺地域ではサーキット撤退運動が起こったり、「スピードは悪だ」「バイクは持たせない」といった運動も起きました。そういう厳しい目を向けられながらも、なんとか事業を継続してきた歴史があります。しかし、サーキットに対するイメージも、ここにきてようやく変わってきていることは感じています。

　…（略）…

　国内で市街地コースを使用してレースを開催できる環境も整えられようとしている。

　幾度か市街地レースの開催は計画されたが、安全確保や騒音対策がネックとなり「警察による審査を通りにくく、道路使用許可が下りない」ため、実現されたものはなかった。

　日本版モナコGP実現か？
動きはじめた市街地レース開催！

　自民党の「モータースポーツ振興議員連盟」（会長・衛藤征士郎前衆院副議長）は、市街地の公道で自動車のサーキットレースを開催するため、道路使用許可などの行政手続きを円滑化する「モータースポーツ推進法案」をまとめた。

　低迷を続けたモータースポーツ界に新たな夜明けの兆しがみえてきた、と信じたい。