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2020年02月23日

呪われたダイヤモンドプリンセス!?

テーマ：クルーズ(592)

カテゴリ：船舶・navy

　比較的裕福な定年退職者が大量に発生している日本は、空前のクルーズブーム。

 プリンセスが選ばれる理由 

WHY CHOOSE PRINCESS
公式サイト

　ダイヤモンドプリンセス（Diamond Princess）は米国のプリンセス・クルーズに所属の外航クルーズ客船。
　夏季はアジア、冬季はオーストラリアでクルーズに就航している。

　ダイヤモンドプリンセスと姉妹船のサファイアプリンセスは、三菱重工業長崎造船所が建造した。
　　　　　

トラブル
■火災
　2002年10月1日、三菱重工業長崎造船所内で艤装工事中のダイヤモンドプリンセスに火災が発生。
　作業員に怪我人はなかった。
　出火場所は船体中央部付近で下から5番目のデッキ付近から出火したと見られている。
　納期が迫っていたため、同時に建造していた2番船・サファイアプリンセスを、新「ダイヤモンドプリンセス」として改修し、2004年2月に7か月遅れでダイヤモンドプリンセスとしては納入した。
　炎上した船は香焼工場に移されて焼損部分を完全に撤去し、新サファイアプリンセスとして改修され2004年5月にデビューした。

■大型客船事業の躓きの始まり

　三菱重工がアイーダクルーズの客船建造で
　大赤字を出したそうですが、
　 何故そのような事態になったのですか？ 
　# がんばれダイヤモンドプリンセス
　…（略）…
　第２次世界大戦以前は浅間丸等の豪華客船を建造していた三菱重工が50年振りに建造した客船が現在・飛鳥Ⅱとなっているクリスタル・ハーモニーで竣工は1990年。
　次に建造したのは2004年に竣工したダイヤモンド・プリンセスとサファイア・プリンセスの２船ですが、ご承知の方が多いように、当初、ダイヤモンド・プリンセスとして造っていた船は2002年10月に火災事故を起こして納入不能になり２船目をダイヤモンド・プリンセスとして納入、事故を起こした船は火災部分の改修工事後、サファイア・プリンセスとして竣工しています。
　そして受注した船がアイーダクルーズの２船、アイーダ・プリマとアイーダ・ベルラです。
　この間、10年以上なのにアイーダクルーズの２船の受注金額1,000億円は、若干小さいダイヤモンド・プリンセスとサファイア・プリンセスの受注建造費よりも少し高い程度だったようです。

　　― 引用終り ―

　「アイーダ・プリマ」の建造は工程表どおりに進まず、日本人の熟練労働者が去り、各国から集まった大量の作業者で現場は混乱。
　工期は長引き、3度も火災が発生する始末。
　計画から1年遅れの2016年3月14日に引渡しを終えた。
　三菱重工業は客船事業で累計1800億円の特別損失計上。
　遂に大型客船事業からの撤退を宣言。
　2018年 1月1日、船舶・海洋事業本部を三菱造船株式会社へ分社化した。
　　　　　

■新型コロナウイルス

　2020年1月20日出発のクルーズにて、1月25日に香港で下船した乗客が新型コロナウイルスに感染していることが判明した。
　2月4日に横浜港沖にて273名に再検疫を行った結果、10名に陽性反応があると判明し、病院に収容された。
　2月5日の早朝まで船内での行動は制限されておらず、ショーなどのイベントも通常通り開催していた。
　2月5日早朝以降、症状が発生していない乗員・乗客合わせて約3,700人は、船内に缶詰め。

　乗客は基本的に船室待機となった。

　 ダイヤモンドプリンセス 
　重要なお知らせ　　 

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