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2023年10月27日

鹿児島県の公共交通機関

テーマ：鹿児島の風景(40)

カテゴリ：テーマパーク　遊び場　旅

　南九州は少子高齢化の先進地域。その鹿児島県の将来に何をみようとしたのか、東洋経済ONLINEに妙な記事を見つけた。

　大隅線の成り立ちを記した後、バス路線の展開を記している。マイナーな地域の歴史の記録として残すということらしい。

　定期バスとともに、錦江湾を挟んで薩摩半島と大隅半島に分けられる鹿児島県はカーフェリーが主要な交通機関となっている。

 鹿児島･旧大隅線｢主力はフェリー｣の交通事情 

国分―古江間､鹿児島市対岸の人口減少エリア

土屋武之 : 鉄道ジャーナリスト

2023/10/18　東洋経済ONLINE

　ローカル鉄道の廃止反対理由として、「鉄道がなくなると町がさびれてしまう」としばしば述べられる。しかし現実には鉄道の乗客が高齢者と高校生だけとなり、利用客数が極端に減少してしまったからこそ廃止論議が起こる。消えた鉄道の沿線地域と、鉄道を代替した公共交通機関は今、どうなっているのか。今回は桜島を挟んで鹿児島市の対岸となる大隅線の国分―古江間を見る。

　　…　　（略）　　…
　　　　　

代替バスは霧島市内で需要旺盛

　2023年9月現在の人口は約12万2000人あまりで、約58万7000人あまりの鹿児島市に次ぐ県内第2の都市だ。鹿児島空港も市内にある交通の便の良さから、京セラやソニーセミコンダクタといった先端企業も集まる工業都市として栄えている。

　高校も集中しているため、朝のJR日豊本線国分駅は乗降でちょっとしたラッシュとなっていた。鹿児島中央―国分間には特急「きりしま」も含めて、朝7・8時台には毎時3本の列車が走る。

　ー　　引用終わり　　ー

　霧島市は鹿児島県内でも稀有なソニー、京セラなどの先端製造業が集まる地域。県内の人口が集中する鹿児島市以外の地域の主な産業は農業とあれば観光という地域がほとんど。

　その観光もコロナ禍で大きな痛手を受けている。

　鹿児島中央駅から南に薩摩半島を下る枕崎線なども、よく廃線にならないものだと思わせるローカル線だ。

　鹿児島県の島嶼部を含む主要な観光地の宿泊関連施設とバスなどの交通事業を一手に引き受けている岩崎産業を中核とする「いわさきグループ」にコロナ禍は大きな打撃となったことだろう。

 「桜島に住む人いなくなる…」 

フェリー運賃が来夏また値上げ

鹿児島市の説明に住民から不安の声相次ぐ

2023年10月22日　南日本新聞 373news.com

　赤字解消に向けて、来年７月から桜島フェリーの運賃を値上げする方針の鹿児島市は9月29日、同市の桜島公民館で説明会を開いた。住民にとってフェリーは市中心部に行くための「生活道路」。出席した町内会長や公民館長の25人からは、「住民の利用料をもっと下げられないか」や「さらなる利用者減が心配」といった声が出された。

　市が27日に示した運賃改定案では平均で20.2％の値上げとなる。説明会で市船舶局の職員は、赤字が続く状況のほか、住民に配慮して通学定期券や回数旅客券の値上げ幅を抑えたと説明。住民からは利用促進策を求める声もあり、「サッカースタジアムを桜島に整備しては」との意見もあった。

　運賃は2019年にも改定されている。桜島西道町公民館長の川原哲三さん（65）は「経営を考えるとやむを得ないが、値上げばかり続くと桜島に住む人はいなくなる」。野尻町内会長の磯辺昭信さん（70）は「市には利用者を増やす努力をしてほしい」と求めた。

　改定案では大人料金は50円増の250円、普通乗用車（車長4～5メートル未満）は400円増の2350円となる。

　　ー　　引用終わり　　ー