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廃人のブログ - NSR250R(MC21)
MC28
主要諸元
型式
MC28
全長×全幅×全高(m)
1.970×0.650×1.045
軸距(m)
1.340
最低地上高(m)
0.130
シート高(m)
0.770
車両重量/乾燥重量(kg)
STD 153/134
SE 157/138
SP 156/137
乗車定員(人)
2
燃料消費率費(km/L)60km/h定地走行テスト値
22.2
最小回転半径(m)
2.9
エンジン型式
MC16E(水冷・2サイクル・V型2気筒)
総排気量(cm
3
)
249
内径×行程(mm)
54.0×54.5
圧縮比
7.4
最高出力(PS/rpm)
40/9,000
最大トルク(kgm/rpm)
3.3/8,500
キャブレター型式
TB10
始動方式
キック式
点火装置形式
CDI式バッテリ点火
潤滑方式
分離潤滑式(エンジン)、圧送飛沫併用式(ミッション)
潤滑油容量(L)
1.2
燃料タンク容量(L)
16
クラッチ形式
STD 湿式多板コイルスプリング
SE 乾式多板コイルスプリング
SP 乾式多板コイルスプリング
変速機形式
常時噛合式6段リターン
変速比
1速
2.846
2速
2.000
3速
1.578
4速
1.300
5速
1.130
6速
1.000
減速比(1次/2次)
2.500/2.933
キャスター(度)/トレール(mm)
23°00′/85
タイヤサイズ
前
110/70R17 54H
94' SP 110/70ZR17
後
150/60R17 66H
94' SP 150/60ZR17
ブレーキ形式
前
油圧式ダブルディスク
後
油圧式ディスク
懸架方式
前
テレスコピック式
後
スイングアーム式(プロアーム)
フレーム形式
ダイヤモンド
ホイール
STD アルミ
SE アルミ
SP マグネシウム
サスペンション
STD 減衰力調整機構無し
SE 減衰力調整機構付
SP 減衰力調整機構付
インナーチューブ
φ41mm
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