studio PINE SQUARE

Profile

RC200t

フォローする

Freepage List

カテゴリ未分類

(0)

日々の生活

(509)

Comments

RC200t @ Re[1]:ジョニーへの伝言（ベネトンＢ１９５ルノー）(02/23) 元H@さんへ＞なので最近ミニチャンから…

RC200t @ Re[1]:細うで繁盛記（ジョーダン・グランプリ）(03/27) 元H@さんへ＞コレクションはほぼ同じで…

元H@@ Re:ジョニーへの伝言（ベネトンＢ１９５ルノー）(02/23) この記事、もう4年前なんですね。このス…

元H@@ Re:細うで繁盛記（ジョーダン・グランプリ）(03/27) エディ・ジョーダンの訃報は驚きました。…

Erwin@ Re:問題続出（ロータス１０７フォード）(07/16) はじめまして。僕のうろ覚えですと、フレ…

< 新しい記事

新着記事一覧(全2611件)

過去の記事 >

2018.02.18

５３年目の変節（ポルシェ９１１ＲＳＲ）

テーマ：ミニカー大好き(3498)

カテゴリ：ルマン24ｈ

レギュラーテレビ番組が潰れている間に去年の未消化モデルを蔵出し。。。などと言ってる間にも、新作リリースはあるわけで、借金返済ガンバって新作モデルがおろそかになるのもそれはそれで本末転倒。
とゆーことで結局、テレビがあろうがなかろうが必死こいてやれよ、やりますスンマセンってなわけだ。
ま、ある意味単発だから、あれこれとストック棚から引っ張り出して（つか在処を探して）ってゆー手間はないから楽は楽。

スパーク１/４３　ポルシェ９１１ＲＳＲ　"２０１７年ルマン２４ｈ　クラス４位"
＃９１　リヒャルト・リーツ / フレデリック・マコヴィッキィ / パトリック・ピレ

　９１１ってどの時代のモデルも写真撮るの難しいねえ。
実車も眺める角度でカッコよかったりよくなかったりするもんな。
特に抜かれる時、やっぱりケツにエンジン積んでるからイメージしてるのより妙に長く感じちゃって、あれぇ？ってなる。

理由は単純、リアエンドに大型ディフューザーを設けるためのスペースを確保するためにはエンジンを前にずらす必要があったから。

アストンマーチン・ヴァンテージがこれすることよって蘇ったメソッドをそのままポルシェも採用したわけだが、なんだか後付け感ありありのヴァンテージに比べて、まるで端からあったように思わせるデザインに昇華させるのはさすがポルシェデザイン。
　とはいえこれはあくまでレースの世界でのハナシであって、ポルシェは「９１１はリアエンジン２+２レイアウトがパーフェクト」と言ってるから市販車がＲＲの歴史を捨て去ることはまずないだろうね。
　２０１７年のＷＥＣ第３戦に組み込まれたルマン２４ｈは僚機＃９２号車をコースオフクラッシュで失う中、日曜朝にはクラストップに立ち少なくとも表彰台は堅いだろうと思った残り１時間、不慮のタイヤバーストにより緊急ピットインを余儀なくされ、これが響いて総合４位フィニッシュ。
結局ＷＥＣでの優勝（最高２位）はなくドライバーランク２位、マニュファクチャラーは＃９２号車が頻繁にリタイアしたためフォードに抜かれ３位に終わった。
ミドシップ化によってタイヤ摩耗に一日の長があると言われるが、その真価は今年のレースで見定めさせてもらおうか、とゆーところかな。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう