2024年11月の記事一覧 | いつまでも青春徒然日記♪

PCX160の満足度

購入して3年経ったので、改めてPCX160のレビューをしてみたいと思います。乗り始めた当初の満足度は意外にも低く、特に硬い乗り心地に疲弊していました。わざわざ高いスクーターを買ったのに、失敗したとまで思っていました。走行距離は10,000キロ近くになりました。これまで、故障はなし。メンテナンスは、オイル交換くらいなもので、タイヤやブレーキパッド、バッテリーも交換していません。新車装着で付いていたIRCのタイヤは、溝が半分くらい残っていますが、若干ひび割れがあるので、そろそろ交換を考え始めています。ホンダ純正のグリップヒーターを付けていますが、バッテリーも弱っていない様子です。つい最近、キーレスが反応しなくなり、その電池交換をしたところ直りました。ディーラーに相談したけど、解決策がないと言われた乗り心地ですが、最近ではマイルドになり、むしろ通常の路面では乗り心地が良いです。いい感じにヘタってきたのでしょう。かといって、腰砕な感じもなく、コーナーでは路面に張り付いたような安定感が健在です。燃費について。アイドルストップはオフにしています。街乗りの短距離走行を繰り返していると35キロくらい。燃費を気にして走ると38キロくらい。長距離だと簡単に40を超えます。燃料タンクは8Lと大きいので、これだけ走ってくれたら安心です。高速道路は、90km/hくらいが現実的なスピードです。100を維持するのはできなくはないけど、余裕なし。90からの追い越し加速は期待できません。街中での動力性能には満足しています。欲を言えば、40km/h以上の速度域で、もう少しアクセル操作に反応して欲しい時がありますが、排気量なりなので仕方がないところ。しかし、発進加速など、ベースが同じPCX125に対して明らかにアドバンテージがあります。ブレーキ性能について、通常の減速では全く問題なし。このモデルからリアもディスクブレーキになったので、コーナリング中のスピード調整が容易です。ただ、強めの減速を求めた時は不足していると感じます。ABSが作動しない領域で、絶対的な容量が足りていない気もする。これは好みの問題かも。シート下の収納は、十分な容量があります。常に、カッパ、小さめの長靴、チェーンロックを入れていますが、リュックサックくらいなら入ってしまうので重宝しています。トップケースを付ければ、収納に困ることはないと思います。PCX160の総評として、とても良いバイクです。かつて、私はBMWのリッターバイクに乗っていて、加速・減速・コーナーリング性能から感じる運転する喜び。数百キロ走り終えても、次はどこに行こうかなと思えるような魅力。大きなパニアケースを使用した積載性などなど、その魅力に惚れ込んでいました。BMとPCX160を比べるのは変ですが、160は、長距離ツーリング性能と有機的な音や振動の魅力を除けば、BMに劣らない満足感を得られます。これは驚き。おそらく、試乗したくらいでは見えてこなくて、じわりじわりとその魅力に気付きます。事情あって大型バイクを降りたけど、気軽に乗れるメインカーに拘りたい方。普段使いが街乗りメインでスクーターがマストだけど、たまには長距離ツーリングにも行きたい方。（高速使えるから、私も日帰りで2〜300キロ走りました。腰は壊れましたけど。）PCX160は、とってもオススメのバイクです。

ヤリス買ったっス

セカンドカー購入を考え始めて、約半年。遂に決めました。車種は、タイトルのとおり、ヤリスです。走りのGRかと思いきや、違います。買ったのは・・1500ccのガソリン車。グレードは、一番下のＸです。そして、6MT ♪決め手となったのは、運転感覚、安全性能、価格です。MT車の試乗車はなかったのですが、CVTでも素性の良さを感じられました。YouTubeなんかでも、MT車の評価が高いし。オプションは、社外ナビを取り付けられるようにするための、ナビレディーパッケージのみ。これ、メーカーオプションです。総額161万円大金にかわりないけど、乗り潰す前提で、これなら妥当。むしろ、昨今の物価高騰の中で割安と判断しました。当初は100万円くらいの予算で考えていたんですけどね。我慢することも必要だけど、人生を楽しみたい。本当の決め手はコレかも。この車なら、運転が楽しそうだな、と。納期は通常2〜3ヶ月みたいですが、こちらの都合で少し先にしてもらいます。悩みましたが、何を買うか考える時間がとても楽しかったです。やっぱり車が大好きだ。興味を持ってくださった方々、ありがとうございました。とりあえず、今日のところはこの辺で。納車が楽しみです😊

リフトアップ車の光軸どうにかなりません？

車をリフトアップするカスタムは、以前よりも身近なものになっているのだろうか。リフトアップした車のヘッドライト、光軸の基準あるよね？そうでないと、車検通らないですよね。先日、信号待ちの対向車。めちゃくちゃ眩しくて。すれ違いざまに見てみると、150系後期のプラドで、ゴツゴツのオフタイヤ履かせたリフトアップ車だった。後日、同じ車と思われる車（珍しい車体色でルーフキャリアも似てたから。）の後ろを走っていると、対向車からパッシングされてんのね。そのプラド、その後もライト切り替えずだったから、やっぱりそれがロービームなんだわ。好きなようにカスタムすればいいけれど、人に迷惑かけちゃダメだわな。

賢く生きるには

人生って何なんですかね。生き方も人それぞれ。車とかバイクを運転するとき、その人の性格とか生き方が表れていると思います。大らかな人、せっかちな人。慎重な人、大雑把な人。準備する人、しない人。目的を持っている人、いない人。灯火類一つとっても。無灯火に気付いていない人。ずっとハイビームだったり、バックフォグライトつけっぱなしの人。ウインカー出さない人。スクーターの前カゴに載せた荷物でヘッドライトが隠れてるのに気にしてない人。色んな人がいるし、定義も色々あると思うけど。ある程度、賢く生きたいものです。