男の羅生門　‐ Guitar&Bike Life ‐

December 16, 2019

シグナス５型パワーキット２装着

カテゴリ：通勤MAX　～シグナスX ～

KN企画&KOSOのパワーキット２を装着。
軽量化されたプーリーと1500回転程強化されたクラッチ&センタースプリングで一番理想的とされる7000回転域での変速行い、加速力を強化！　通常９gのウエイトローラーに対して10ｇのウエイトを使用し、クラッチミートしてからのトルク特性に貢献・・・というものです。

実際に装着した感想としては、とにかくレスポンスは段違いに良くなります。
しかしデメリットとしては全てが1500回転高い回転数で行われる為にエンジンが騒がしい。

SP忠男のレーシングRマフラーは抜けが良く、中～高速域での出力特性に貢献しますが、このKITによってさらに回るようになり、０～80km/hまでの加速は瞬間的に到達します。　そしてそこからジワジワと伸びていき最高速としてメーター読みは107km/h。再加速の繋がり具合もキメ細やかでMT車のクラッチを繋いだ時と同じ感覚で加速していきます。

ですが・・・アクセルワークもエンジン音も走りも何かと騒がしい（笑）

とにかく回り過ぎて、エンジン大丈夫か？ってところと、排気音が頑張ってる感が出過ぎていてそこそこの年齢である自分にはやや恥ずかしい感じ。走りは楽しかったんですが純正に戻して、ドクタープーリー（９gウエイト）に変更して調整しました。やっぱ良くも悪くも上品でオールマイティ純正は良く出来てますね。

ただ加速はハイスピードプーリーよりは鈍い。限られた『走りの枠』の中で、どこに特性を持っていくのか、絶対的な走りの面積があるとしたならば同じ面積の中で、どの速度域に特性を持っていくか。　排ガス規制等で抑えられている部分は少なからずあるとして、大幅に上げるというのは不可能な話なわけで、この味付けが難しいんですよね。

軽量ファンとADIOのエアクリーナーの効果はプラシーボ程度ですが、トルクフルな走りが戻りました。１２５の原付ってカスタムしたら如実に走りが変わるので面白いんですよね。

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