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2008年03月26日

新幹線電車「500系」というと、JR西日本ご自慢の車両です。
山陽新幹線の時速300km/h運転をめざして開発され、
11年前の登場当時は、フランスのTGVを抜いて
営業列車としては世界一のスピードを誇りました。
ギネスブックにも載っているそうです。

僕も登場間もない頃に２度ほど乗ったことがありますが、
速度制限のある東海道区間はともかく、
山陽新幹線の区間では、滑るような走りで
あっという間に終点の博多に着いた記憶があります。

登場当時はセンセーショナルに迎えられました。

まだまだあか抜けないデザインですが、
さらに技術を進歩させたN700系という車両が登場したのと、
もともと特別な設計で取り回しがしにくい、という理由で、
10年余りで早くも「のぞみ」から引退することになりました。

既に今月15日のダイヤ改訂から
東京に乗り入れる本数が激減、
東京－博多間全区間通し運転の「500系のぞみ」の本数は
７往復から２往復になりました。

これからは1編成16両を8両に縮める改造工事を行い、
山陽新幹線区間で「こだま」として使われるらしいです。

まだ経年も新しいのに廃車・解体されるとのこと。

ついこの前まで栄光を飾っていた車両が、
2段階格下げされ、しかも半分がスクラップになる。
少し寂しい気がします。

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最終更新日 2008年03月26日 21時19分56秒
コメント(8) | コメントを書く

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■コメント

Re:「500系のぞみ」が「こだま」に(03/26)

takaak さん

光レイルスターも５００系ですよね。
先日、岡山出張の時に、行きは７００系、帰りは５００系に乗ったのですが、素人の私でも乗り心地の違いが分かりましたよ。 (2008年03月26日 22時49分38秒)

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takaakさんへ

まさやん0386 さん

＞光レイルスターも５００系ですよね。
＞先日、岡山出張の時に、行きは７００系、帰りは５００系に乗ったのですが、素人の私でも乗り心地の違いが分かりましたよ。

「ひかりレールスター」はJR西日本が製作した700系のみが運用についています。確か500系は「のぞみ」だけだったような…？

乗り心地は最新のN700系が数段上らしく、通路を歩いていてもまったく足元がふらつかないらしいです。鉄ちゃんなのに、まだ乗ったことがありません(^_^;
(2008年03月27日 08時09分04秒)

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Re:「500系のぞみ」が「こだま」に(03/26)

芹香serika さん

新幹線にもそんな運命があるんですね
こだまならゆっくり１つ１つの駅を停まって
望みでは出来なかった事が出来ますね・・・
新幹線に言ってもダメか。
運転する人はそう思わないかなぁ～

(2008年03月27日 15時29分08秒)

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芹香serikaさんへ

まさやん0386 さん

＞こだまならゆっくり１つ１つの駅を停まって
＞望みでは出来なかった事が出来ますね・・・
＞新幹線に言ってもダメか。

なるほど～！
もし500系車両に感情があるならば、
「これからは毎日、どの駅にも停まることができるなぁ」と、
余生を楽しむコメントが聞けるかもしれませんね(^_^)

(2008年03月27日 17時44分22秒)

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Re:「500系のぞみ」が「こだま」に(03/26)

kanosa さん

そうですか。残念ですね。

航空機を連想させるキャビンは確かに狭い
感じがしましたし、長いノーズは格好いいけれど
座席数が少なくなってますから、営業用としては
成功しなかったんですね。

個人的には一番好きな車両なんですがね。

残念です。 (2008年03月28日 09時59分08秒)

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kanosaさんへ

まさやん0386 さん

コメントありがとうございます。

＞そうですか。残念ですね。

まだまだ「のぞみ」として走ることが出来るんですけどねぇ…。

＞航空機を連想させるキャビンは確かに狭い
＞感じがしましたし、長いノーズは格好いいけれど
＞座席数が少なくなってますから、営業用としては
＞成功しなかったんですね。

総座席数は変わらないらしいんです。ただ１両ごとに見ていくと他の新幹線車両と座席数が合致しないケースがあり、車両トラブルがあった場合に他の車両で代走するときに、旅客案内上ややこしくなるので、乗り入れ先のJR東海からはずーっと忌み嫌われていたんだとか。
鉄ちゃんからは想像できないことが、廃止の背景にあるんですね。
(2008年03月28日 12時22分04秒)

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Re:「500系のぞみ」が「こだま」に(03/26)

修理屋マイスターさん

はじめまして！
一度、レールスターの乗客が多いため、５００系に変更された珍事に遭遇しました。
２列シートが楽しみだったのに･･････（涙）

昨年、久しぶりに５００系に乗りましたが、結構傷んでました。
知合いが、新幹線の運転士ですが「傷んでるのわかった？」って笑ってました。
実は、内装材の貼付けが両面テープで、バリッと剥いでしまいました･･･････（笑）
決して故意ではありませんよ！（爆！）
新関門トンネル走行中は、怖いくらいに揺れました。

運転最高速度は３０３キロらしいです。
３０４キロで急ブレーキがかかるそうです。
遅れた時は、いかに３０３キロで走るか。
ここがプロの腕なんでしょうね。

(2008年03月28日 23時35分47秒)

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修理屋マイスターさんへ

まさやん0386 さん

はじめまして～！　貴重な情報ありがとうございます！

＞一度、レールスターの乗客が多いため、５００系に変更された珍事に遭遇しました。
＞２列シートが楽しみだったのに･･････（涙）

なるほど、そういう手段があり得るんですね(^^;;;

＞昨年、久しぶりに５００系に乗りましたが、結構傷んでました。
＞知合いが、新幹線の運転士ですが「傷んでるのわかった？」って笑ってました。
＞実は、内装材の貼付けが両面テープで、バリッと剥いでしまいました･･･････（笑）

なるほど(^^;;;
実際には経年劣化が激しいんですね。東京－博多間1600キロを１日２往復くらいはしているでしょうから、やむを得ませんね。

＞運転最高速度は３０３キロらしいです。
＞３０４キロで急ブレーキがかかるそうです。
＞遅れた時は、いかに３０３キロで走るか。
＞ここがプロの腕なんでしょうね。

ほほー、そりゃすごい。まさに職人肌ですね！
(2008年03月29日 07時41分51秒)

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