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大変ご無沙汰しています!最近仕事もプライベートも非常に多忙でして、なかなか日記を更新することができません。ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、5月14日をもって東京神田にある交通博物館が閉館しました。施設の老朽化が理由だそうです・・・。僕は子供の頃に良く遊びに行った思い出がありまして、もう行けなくなると思うと何だか寂しくなったので、5月7日に行ってきました。博物館の中はご覧の通り、家族連れや鉄道ファンの人たちで超満員でした!2階から蒸気機関車の展示物を見下ろしたところです。下の写真は、HOゲージ(レールの幅が16.5ミリ)の鉄道レイアウトだよ。普段は1時間おきの運転ショーがあったけど、連休中は30分おきに運転ショーをやっていました。鉄道模型はいつ見てもいいなぁ。16両編成の新幹線車両や、山手線、寝台特急など憧れの車両が模型となって勢揃いしていたよ~。トンネル、鉄橋、車庫、中央駅・・・・。小さい時にもここで見た鉄道模型の運転ショーを思い出してしまった。交通博物館は今年の秋に埼玉県で鉄道博物館として生まれ変わるそうなので、新しい博物館がオープンしたらそちらにもぜひ行ってみようと思います。それでは、また。
2006/05/07
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今日は用事があったので川越へ行きました。川越へは高田馬場から西武新宿線の特急「小江戸号」に乗って行ったよ。これが、僕の乗った小江戸号だよ。指定席券買って乗ったんだ。スマートでなかなかかっこいい電車でしょう!後ろに見えている黄色い電車が典型的な西武線のカラーだよね。最近はステンレス製の銀色の電車が増えて興ざめだけど・・・。西武新宿本川越駅だよ。ここからタクシーに乗って目的地まで行きました。■本川越駅 埼玉県川越市にある西武鉄道新宿線の終着駅。 2面3線の頭端式ホーム 4番ホーム側の線路脇に0.3キロポスト を示す標識がある。2階改札口への階段もあるが、こちらは 9:00~21:00までの開設となっている。改札脇には売店、その 隣に「コージーコーナー」がある。 西武鉄道では珍しく行先 のLED表示は緑色である。 駅周辺は、川越駅周辺と合わせ、埼玉県内第2の繁華街を形成 している。
2006/05/04
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ゴールデンウィーク前の木曜日から金曜日にかけて、箱根に行ってきたよ。箱根湯元駅まで小田急線に乗って行きました。その後、箱根登山鉄道線に乗り換えて強羅まで行ったよ。箱根湯元駅構内だよ。最新型のロマンスカーが停車してるよ。僕も今度乗ってみたいな。。。そして、これが箱根登山鉄道の電車だよ。小さくて可愛らしい電車だね。小さいけど80‰(パーミル)の勾配を登ることのできる力持ちの電車なんだよ~。それでは、またねー(^-^)/
2006/04/28
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今日は三軒茶屋へ遊びに行ったよ。キャロットタワーのビルだよ。いい眺めだね~。■キャロットタワー 東京都世田谷区にある「にんじん色」の26F建てのビル。 最上階の展望フロア(無料)は夜景の名所となっている。三軒茶屋からは東急世田谷線に乗りました。世田谷線は、三軒茶屋と下高井戸の間を17分かけてのんびりと走るよ。2両編成のかわいい電車で、どこから乗ってもどこで降りても、料金はたったの140円!今日は春の風が強く吹いていたこともあって、風で飛ばされた青いビニールシートが線路上に覆いかぶさってしまい、途中で電車が立往生してしまうというハプニングがあったけど、安全運転でゆっくり走っているから大丈夫だったよ(^-^)あっという間に終点の下高井戸に到着。最新鋭の車両だったけど、人に優しい電車だったよ。また乗ってみたいなぁ。
2006/03/19
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東京、名古屋、大阪と、日本の3大都市に行った後は、伊勢神宮「お伊勢さん」にお参りに行ったよ。お伊勢さんは日本人の心のふるさとだからね~♪■伊勢神宮 「お伊勢さん」「大神宮さん」と親しく呼ばれ、辞書 などでは「伊勢神宮」と紹介されているが、単に「神宮」 というのが正式な名称。 大きく分けて内宮(ないくう)と外宮(げくう)の二箇所の 宮社があり、外宮からお参りして内宮へ行くのが正しい 参拝の順序なんだ。 内宮は天皇の御祖神とされている「天照大御神(あまてらす おおみかみ)」をおまつりしている神社だよ。 外宮は「豊受大御神(とようけのおおみかみ)」をおまつり している神社だよ。 外宮と内宮は約6キロ離れたところにあるんだ。まずは外宮からお参りしましょう!外宮へは名古屋または大阪から近鉄電車を利用して伊勢市駅で降りるのが便利だよ。僕は大阪難波から近鉄の急行宇治山田行きに乗って伊勢市駅まで来たよ。名古屋からならJRの快速みえ鳥羽行きで来ることもできるよ。こっちは2両編成のディーゼルカーなんだよ。近鉄特急に対抗して結構速いんだ。伊勢市駅その2へ続く
2006/03/01
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名古屋から近鉄特急に乗って大阪難波まで行ったよ。近鉄難波駅から南海なんば駅に移動して南海電車を見に行ったよ。■南海なんば駅 大阪(ミナミ)から関西国際空港や高野山、和歌山県和歌山市、 泉北ニュータウン方面へ線路がのびている私鉄の主要な駅。 1日平均乗降客数は約27万人の大ターミナル駅である。 地下から近鉄奈良線や御堂筋線、千日前線に乗換えが可能。 地下街も広がっていて、駅の2F中央口はミナミの名所 「なんばパークス」と直結している。 御堂筋の南端に位置する巨大な駅ビル(南海ビル)は1932年 完成。高島屋大阪店が入居し、御堂筋北端の梅田阪急ビルと ともに大阪を代表する近代建築物の一つとなっている。高野線の準急和泉中央行きだよ。高野線の区間急行河内長野行きだよ。そして南海線の特急サザン和歌山市駅行きだよ。この他にも「こうや号」や「ラピート号」などの特急列車が走っているんだよ。
2006/02/28
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ムーンライトながら号は、定刻通り2月28日午前6:05に名古屋駅に着きました。今回はここから近鉄線に乗り換えて、三重県方面に旅をしてみようと思います。近鉄名古屋駅だよ。■近鉄名古屋駅 愛知県名古屋市にある近畿日本鉄道名古屋線の終着駅。東海 旅客鉄道(JR東海)の名古屋駅、名古屋鉄道の名鉄名古屋駅 と隣接している。1日平均乗降客数は約12万人である。急行伊勢中川行きだよ。普通伊勢中川行きだよ。急行津新町行きだよ。そして、憧れの近鉄特急たちだよ。僕は近鉄特急に乗って、大阪難波へ行ってみることにしたよ o(^-^)o
2006/02/28
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こんにちは。今週は1週間ほど仕事のお休みをいただいたので、鉄道で出掛けてみることにしたよ。深夜の東京駅。23:43発の夜行快速列車「ムーンライトながら号大垣行」に乗って、名古屋方面へと向かうことにします。少し早めに東京駅に着きました。東京駅9番線に23:00発の寝台急行「銀河号大阪行」がいました。憧れのブルートレインだね!銀河号は23:00に東京駅を旅立っていきました。ふと向かい側のホームを見ると、そこには、3月18日のダイヤ改正で東海道線から引退する113系湘南電車がいるではないですか!この電車にもうすぐ会えなくなると思うと・・・寂しいなぁ。9番線にはその後185系の湘南ライナー小田原行きがやってきました。113系と仲良く並んだ姿です。・・・時間が経ち、ようやく「ムーンライトながら号」が10番線ホームに到着しました。僕はこれに乗って名古屋まで行くよ!
2006/02/27
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家の本棚にある鉄道雑誌をふと眺めていたら、僕が子供の頃に良く乗った中央線の101系の写真があったよ。僕は鮮やかなオレンジバーミリオン色のこの電車が大好きでした。特にシンプルな1灯式の前照灯が印象的でした。下の写真には左に営団地下鉄(現在は東京メトロ)東西線の5000系が写っているね。この形式の車両はまだ現在でも数編成が残っているんだよ。奥に見えているのは、おそらく165系の急行列車だね。とても懐かしかったので、フォトアルバムにも追加することにしましょう。■101系電車の豆知識(Wikipediaより抜粋)国鉄101系電車(こくてつ101けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が1957年に開発した通勤形電車である。登場当時は、モハ90系電車と称していたが、1959年に称号改正に伴い101系と改番された。国鉄の電車としては初めて中空軸平行カルダン駆動方式などの近代的メカニズムを搭載した、いわゆる「新性能電車」の最初の形式である。この形式で採用された基本システムは、1980年代前半に至るまでの国鉄電車に広く応用された。101系電車は1969年まで製造が続けられ、201系の試作車が中央快速線に登場した1979年から廃車が始まった。西日本旅客鉄道(JR西日本)では片町線(学研都市線)での営業運転を最後に1992年頃に全廃された。東日本旅客鉄道(JR東日本)でも、1992年以降は南武線の浜川崎駅~尻手駅間(南武支線)の3編成6両のみとなっていたが、205系1000番台への置き換えにより2002年8月20日に2編成が定期運用を終了し、残る1編成2両も翌2003年11月28日に定期運用を終了し、JRから101系電車が全廃された。
2006/02/21
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日曜日は大宮に遊びに行ったよ。大宮へは上野から高崎線か宇都宮線に乗って行くと速いんだよ。これが宇都宮線。そしてこれが高崎線。車両はどちらも今流行りのE231系だね。でもこのE231系の大量投入により、湘南色塗装で親しまれた旧形式の115系は、まず最初に高崎線、そして2005年には東北本線から姿を消したんだ。両毛線や上越線ではまだ残っているみたいだけど。新しい車両も良いけれど、何だか寂しいね・・・。
2006/02/05
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今日はちょっと用事があったので茨城県へ出掛けたよ。久しぶりに関東鉄道常総線に乗ったんだ。■関東鉄道常総線 関東鉄道常総線は、JR常磐線取手駅とJR水戸線 下館駅を結ぶ営業キロは51.1kmの路線で、 取手~水海道間17.5kmが複線、水海道~下館間 33.6kmが単線となっている。 取手~水海道間は、首都圏のベットタウンとして、昭和 50年代から沿線に大規模住宅団地の開発が行われ、 年々増加する旅客需要に対応して、複線化、新駅設置、 増結・増発による輸送力増強などが進められてきた。 現在、朝ラッシュ時には、最大7~10分毎に運行して いる。より安全で快適な輸送を確保するため、平成4年 に小絹~水海道間に新車両基地が完成し検修施設の 近代化をはかり、平成5年にはATS・列車無線装置を 新設し安全性の向上がはかられた。 平成5年からは新型車両を新造し、改良を重ねながら 30両が導入されている。 水海道~下館間は、輸送の効率化をはかるため、平成 9年から一部列車を除き、ワンマン運転を実施している。 つくばエクスプレスの開業によって、常総線沿線の開発 が促進され、都市近郊鉄道として、その役割がますます 期待されている。首都圏では珍しいディーゼルカーの私鉄だよ。2両編成とか、3両編成とかで走っているんだ。今日取手駅で出会った車両を紹介するね。■キハ310形 旧国鉄のキハ10・20系気動車の機関、変速機、台車 などを流用し、新潟鉄工所にて車体を新造した車両で、 昭和51年~59年にかけて導入された。平成8年度 より新型機関への更新、冷房化工事などを行った。 現在キハ310形は6両在籍している。■キハ2100形 次世代車両として、平成6年から導入された新造車両。 機関、変速機、台車などに新型機器を採用し、省エネ・ 高性能化に努めた。車内には冷房設備を装備して、快適 なサービスを提供できるようにした。また、戸ジメ保安 装置など運転保安装置も充実させ、安全性の向上を 図った。車椅子スペースや、優先座席も設置している。 現在12両が在籍している。沿線は住宅地もあるけど、のどかな田園地帯が広がっていて、途中で筑波山を眺めることもできるんだよ。今度良い天気の日にまたゆっくり乗ってみたいです。
2006/01/28
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もうあれから1年以上は経っただろうか・・・。東北の地を旅していた時に偶然出会った蒸気機関車、「デゴイチ」。目を閉じるとあの日の光景が今でも鮮明に思い出される。僕が生まれた頃には、蒸気機関車はすでにほとんどの路線で走ってはいなかった。だから僕にとって蒸気機関車は決して身近な存在ではなかった。それなのに、この「デゴイチ」を見たとき、まるで昔の友達に再会したみたいに妙に懐かしく感じたのはなぜだろう。近寄ってみると、ものすごく熱い!こんなにも熱いのか。大きな汽笛の音が強烈に僕の耳をつんざき、むせるような黒い煙が煙突から噴き出していた。これは生きている鉄のかたまりだ!あの日出会ったデゴイチのことを、僕は決して忘れないだろう。。。
2005/12/06
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■地下鉄年間輸送人員ランキング(世界) 2005.1.1現在 1位 32億人 モスクワ(ロシア) 2位 28億1200万人 東京(日本) 3位 18億6400万人 ソウル(韓国) 4位 14億5000万人 ニューヨーク(アメリカ) 5位 13億9600万人 メキシコシティ(メキシコ) 6位 12億4800万人 パリ(フランス) 7位 9億4800万人 ロンドン(イギリス) 8位 8億5900万人 大阪(日本) 9位 8億2100万人 サンクトペテルブルク(ロシア)10位 7億7700万人 香港(中国)11位 6億6500万人 カイロ(エジプト)12位 6億1000万人 北京(中国)13位 6億 200万人 マドリード(スペイン)14位 5億9800万人 キエフ(ウクライナ)15位 5億 700万人 サンパウロ(ブラジル)16位 5億人 上海(中国)17位 4億5800万人 ベルリン(ドイツ)18位 4億 969万人 名古屋(日本)19位 4億 960万人 ウィーン(オーストリア)20位 3億9400万人 シンガポール(シンガポール)モスクワの人たちは、地上はすごく寒いからみんな地下鉄に乗るのかな?きっとそうだね。東京は東京メトロと都営地下鉄の合計だけど、世界有数の地下鉄利用都市なんだね~。日本もなかなかすごいね!20位以内に3つの都市がランクインしているよ。
2005/11/15
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それから午後は岐阜に行きました。岐阜にも名鉄電車に乗って行きました。名鉄岐阜駅に停車中のパノラマスーパー「快速特急豊橋行き」です。こちらは最新のステンレス製通勤型車両です。「普通須ヶ口行き」
2005/10/31
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週末はセントレアにぶらり旅してきました。名鉄には久しぶりに乗ったので電車の写真を撮ってみました。向かって右側の車両ですが、確かだいぶ昔の形式だと思います。いまだにこのような車両がたくさん走っていたので驚きました。でもあまり古いという感じがしないんだよね。個人的には左側の最新型よりも右の車両の方が好きです。これからもできるだけ長く走り続けてくださいね。
2005/10/31
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