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Ryu-chan6708

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2006.10.30
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カテゴリ: 社会問題

私 郵政公社トヨタ式に混乱 」という記事がのっているね。

A氏: 俺も読んだが、 年賀状遅配が懸念されるということだが 、よく理解できなかったよ。
 君は、製造業にいたからトヨタ方式はよく知っているだろう?

私 : トヨタ生産方式 は型に決まった手法があるので、実行しやすいように見えるのだね。
それでいきなり型を強制して失敗したり、反感を持たれたりする例は製造業でも多いね 。
 指導が難しいね。
立ち作業 」という「型」があるね。

A氏 :いすで作業をやると立ったり座ったりで余計な動作があるからだね。
その動きのムダ取りだね。

私: 新聞記事では いすが撤去されると腰痛やひざの痛みを訴える人が続出 し、 遅配 の原因になっているというが、これは誤解を招きやすいね。
 製造業では、ここ20年位の間に立ち作業が常識になっているからね。
 記者はそれらの比較した情報がほしいところだね。
 ある研究では、 肉体的に苦痛を訴えるのは、1週間から2週間くらいでその後は、別に苦痛は感じないというがね。

A氏 :健康のためには立つことを進めている人もいるくらいだからね。

私 :まだ、立ち作業が一般的でなかった頃、地方の工業団地の中小企業があるラインに立ち作業を導入した。
そのラインの作業者は一斉に退職したね。
 地方だからそのウワサが広まり、求人しても応募して来ないんだね。

A氏 :それでどうした?

私: 結局、 立ち作業を諦め、もとにもどした。
今では立ち作業になっているがね。
周りの工場も立ち作業だからね。

A氏
 考えてみれば、店員などは立ち作業だね。

私 :こないだ、自動車関連のある中小企業に行き、ちょっとパソコンを借りに、事務所に行ったら、驚いたね。
パソコンも立ち作業になっていたよ 。
 立ちながらやったよ。

A氏 :どうだった?

私 :いや、別に違和感はなかったね。
 短い時間だったせいもあるかもね。
 ただ、入力する内容を 考えるにはいすがいるだろうね 。

A氏 : 郵政公社の高橋副総裁は元トヨタ常務 というから、その縁でのトヨタ式の導入かね。

私: 俺の遠い知人に郵政公社につとめている人がいるんだが、数年前、トヨタ方式が入ったとき、 その考え方が今までの官庁の考え方と全く違うので驚いたと言っていたよ。
 最近、風の便りだが、 残業がかなり増えているという。
 販売のほうの部門らしいが、年賀はがきの販売もノルマがあり、ウソか本当か知らないが、ノルマを達成できないとその分の切手を購入しなくてはならないという。

A氏: この新聞記事によると、 トヨタ方式を導入したにもかかわらず、人件費も残業代も増加しているという。

私: 製造業でよくある失敗例かもしれないね。

 昔、トヨタ方式が製造業でブームになり始めた頃、あるコンサルト団体が「 6ヶ月かんばん 」という コンサルティング・パッケージ を売り出した。
どんな会社でもトヨタのように6ヶ月でカンバン方式になれるというわけだ 。
 それに引っ掛かって、ある中小企業でコンサルを受けた。

A氏 :どうだった?

私 : 6ヶ月たってもうまくいかない。
 そうしたら、コンサルタントは「 あなたの会社はレベルが低いので6ヶ月ではムリだ 」と言って終わりだった。
 経営者は「 最初からそれを言うべきでないか 」と怒っていたね。

A氏 :詐欺ではないの?

私 :そういえるね。
 医者と同じで患者はいろいろあるから、処方箋は患者の個性にあわせなくてはならない。
 きわめて当り前の理屈なんだがね。
 俺はその経営者に、「 引っ掛かったあなたも問題だ 」と言ったよ。
 特に、サービス業の応用では気をつけないとね。
 JR西日本も利益優先をトップにもってきた経営をしていたが、あれもトヨタの形だけの真似で、形の底にある考え方は全くトヨタ方式でないね。
 第一、トヨタは 悪いにユースは早く流すだが 、JRは国鉄時代から、 悪いニュースはかくすだからね 。
 その伝統に形ばかりのトヨタ式を入れたからあんな事故になったと思うよ。
 大体、 日勤教育 などは、 トヨタ式では考えられないよ 。

 とにかく、郵政公社の導入が失敗とするとこれは大きな失敗例となるね。







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Last updated  2006.10.30 06:31:18 コメントを書く


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