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2022.01.15
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カテゴリ: カテゴリ未分類

蔵王に来て今日でちょうど一カ月になりました。週に1日しか休みがないので、なかなか遊びで乗りに行けなかったので、今日のオフこそ乗りに行こうと昨日から決めておりました。朝起きると、晴れ間も見えたので、9時すぎに寮を出発。蔵王中央ロープウェイの交差地点あたりまでガスっていたので、しばらくしたら晴れるだろうと、温泉街にあるお店でお汁粉を食べたり、共同浴場の温泉に入って時間をつぶしていたら、晴れるどころか雪で、山の方は真っ白な状態。だめだコリャとあきらめ、寮に戻り昼食を作り始めたら、また空が明るくなってきた。今日はもう乗る気満々だったので、それじゃせめて蔵王スカイケーブルだけでも乗ろうと再び出動。山頂の方はやはりガスっていましたが、まだしばらくは蔵王にいるので、今日はとりあえず一往復しようと乗り込みました。

ここは世界で初めて三線自動循環式が登場した路線で、現在のは1981年に架け替えられたものなので、すでにレトロ感といいますが、古めかしさがあっていいですね。駅舎で動く様子を見学していましたが、メカというより機械仕掛けって感じがして楽しかったです。



蔵王スカイケーブルを一往復終えた後、もう午後3時を回っていましたが、蔵王中央ロープウェイがある方角を見ると、交差地点あたりまでガスがとれているではないですか!こりゃ乗るしかないと思い、急いで移動。15時45分の黄色い2号車、山頂行に乗り込みました。
1973年開業で、現在の搬器は1993年に架け替えられたCWA製の2代目ですから、このゴンドラも来年30周年ですね。1号車は白。そういえば、最近の交走式の搬器は2台が色違い、デザイン違いという方が多いような気がします。
お客さんはスキーヤー、スノーボーダーだけで、観光のお客さんは自分だけ。なので下り便は自分ひとりでした。

というわけで、スカイケーブルも中央ロープウェイも今日は1往復ずつでしたが、初乗車できたし、しばらく蔵王にいるので、また休みの日で天気が良い日にゆっくり乗りに来たいと思います。






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Last updated  2022.01.15 19:01:48
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蔵王スカイケーブル乗車  
中谷浩之 さん
偶然ホームページを見たら従業員にコロナ感染者が出たため、蔵王中央ロープウェイを運休し、代わりに蔵王スカイケーブルを運行するとのこと。スカイケーブルは、グリーンシーズンは、お盆と中央ロープウェイの点検時しか運行しないので、雪が降る前に乗らなくては、と10月31日乗車しました。
中央高原駅の係員と話をしたのですが、ここの最大の特徴は、待避線(初めて聞いた、調子の悪い搬器を本線から隔離する場所。15台収容できる。)がL時型で、本線とは()でつながっていることです。上の台駅にもあります。
待避線自体はどの会社にもあるのですが、通常は本線の回転する部分から半円状に設置されています。ここのは、両点行き止まりの軌道ですが、分岐を()とすることで、モーターを逆回転させることなく、本線を動かしながら搬器を入庫、出庫できます。
反対方向のポイントを狭くても設置できるということは、横浜エアキャビンの入庫作業、よみうりランド、長坂ゴンドラの出庫作業も従業員が残業対応してまでモーターを逆回転させる必要がなくなるということです。ちなもに蔵王スカイケーブルもモーターは、逆回転できるが、速度は半分ということです。 (2022.11.11 21:26:31)

Re:蔵王スカイケーブル乗車(01/15)  
松本晋一 さん
中谷浩之さんへ
すごい行動力ですね。自分は冬に蔵王で仕事をしている時、何度か乗れましたが、グリーンシーズンに乗れるのは貴重ですよねえ。
ちょっと一昔前の循環式といいう感じがして、あの機械仕掛けっぽさが魅力でした。 (2022.11.19 12:21:10)

Re[1]:蔵王スカイケーブル乗車(01/15)  
中谷浩之 さん
松本晋一さんへ
2社の事業統合後は、支柱が多くて、握索機の交換がある循環式のほうが維持費がかかるので、通常は、交走式の蔵王中央ロープウェイを動かしているとのことです。循環式だとモーターはずっと動いていますから電気代も随分違うのでしょう。こういう話は、誰も取り上げないので、従業員と話してみて初めて分かる話です。
観光客からすると、曇っていて遠くが見えない状況だと鳥兜山に行くよりは、独鈷沼、不動滝に近いスカイケーブルのほうが便利なんですが。

ここのシステムは、日本ケーブルが試しに導入してみたいといったので、採用されたとのことです。通常は、搬器の下に棒が出ていて、放索後、2本の棒の間を通って揺れを低減するのですが、ここは、搬器の左側に2つ突起が出ていて、駅左側のゴム板で揺れを低減します。ゴム板は放索前の駅構内から始まっており、よく見たらたまにしかゴム板には搬器は当たっていません。ここのシステムが、他社には普及しなかったのはなぜなんでしょう。従業員に聞いたら特に不具合はないとのことですが、日本ケーブルは、その後このシステムを他社で採用しなかったのだから何らかの問題があったのでしょうね。 (2022.11.21 22:36:02)

Re[2]:蔵王スカイケーブル乗車(01/15)  
松本晋一 さん
中谷浩之さんへ
いろいろ伺えてよかったですねえ。
スカイケーブルは観光ロープウェイとしては、特に景色がいいわけではなかった印象があるので、中央の方がダイナミックで乗りごたえがあるかなと感じてました。
4人乗りでしたっけ?6人乗りぐらいじゃないと狭く感じますね。
あの勢いよく出発したり到着する感じが乱暴で楽しかったです。 (2022.11.24 09:10:48)

Re[3]:蔵王スカイケーブル乗車(01/15)  
中谷浩之 さん
松本晋一さんへ
今の循環式ロープウェイは、20年ぐらい前と違って、よほど混雑しないと相席させないから4人乗りのほうが実は効率がいいと思います。交走式の最大の欠点は、立ち乗車前提であるということです。3分が限界で、それ以上となると私でさえ座りたくなります。8割も乗車したら景色がまともに見えませんし。
勢いよく構内進行するのは、主モーターから取った動力で搬器を動かしているからで、従業員曰く、「ここがうちの最大の特色」です。御在所と同様なんですが、それよりは遅いです。 (2022.11.24 11:33:37)

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