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2007.03.06

　昔からアフリカでは生垣などに用いていたようですが、この「ヤトロファ・クルカス」さんが今注目されてきています、それはバイオ燃料の原料として、トウモロコシもそうですが、シカゴではバイオ燃料の原料であるこのトウモロコシが高騰してきております。

　他にはサトウキビ・糞尿・木材・食用油・有機廃棄物・稲ワラ・菜種油・パ－ム油など

　こういった、植物系などを燃料として利用する場合、植物が光合成でCO2を吸収し、燃えるときはCO2を発生し、プラスマイナス０だと考えられています。

　石油が有限であるのに対し、水と太陽があればいい植物は、より持続的利用が可能な燃料です。

　硫黄酸化物の排出ゼロもに近く、一酸化炭素・炭化水素(すすや黒煙)が少ないなどの特徴があります、しかし、人体に有害なアルデヒド、窒素酸化物が増えるという欠点も持っており、これらの物質を無害化する触媒が必要である。

　バイオ燃料はヨ－ロッパではかなりのウエイトを占めてきていると聞きますが、これによりアフリカが巨大な資源の大地に変わるとも言われています。

　現在、世界では８億5000万台の自動車が走り、「7.5人にクルマ１台」という時代です、これから途上国にもクルマが普及し、例えば世界全体が「1.7人に１台」という日本並みになれば、37億台が世界の道路にあふれかえってしまいます。

　最も有望視されるエタノールを木や草から作り出す技術も研究が進み、それにメドがつけば、バイオ燃料の「地産地消」が世界に広がり・・・

　もう１つのアプローチは欧州が先進地である社会的な取り組みだ。独ミュンヘンでは都市の周辺までクルマで来て、その先は地下鉄などを使う「パーク・アンド・ライド」方式が定着した。パリでは昨年末に70年ぶりに路面電車が復活したりしています。

　日本でも富山市の新型路面電車や神奈川県藤沢市の優先レーンを走る高速路線バスが好評だ。公共交通が復権すれば、環境への負荷軽減と便利さの維持が両立でき、都市の個性を磨ける。貨物ではトラック輸送の一部を鉄道や船に替えるモーダルシフト（輸送方式転換）が広がっています。

ディカプリオ氏の選択
　最後に私たち１人ひとりの考え方や価値観も大きな意味を持つ。米国では有名俳優のディカプリオ氏らがハイブリッド車などに乗って、アカデミー賞の会場に現れるのが例年の光景になった。「俳優たちは何台のクルマを持っているか」と冷やかすのではなく、「高級車よりも、環境によいクルマがかっこいい」というメッセージが、米社会にじわりと浸透しつつあることに注目したい。

　温暖化の被害者は市民1人ひとりだ。二酸化炭素を排出するのも同じ市民である。被害者は同時に加害者でもある。「環境によいクルマを選ぶ」「燃費のよい運転を心がける」。こんな価値観や習慣が広がれば、恩恵はわたしたち全員に及ぶ。

　常に技術革新と社会へのアプロ－チ、さらに個々人の価値観修正と考え方の革命、このアプローチをコツコツと積み上げるのが、いまできる唯一の現実的な道筋だと感じます・・・個人として。

　仮にも今や車だけを取り上げれば、自動車先進国の日本は世界に範を示す「環境とクルマの調和」をめざし努力を重ねていくのが、一つの平和への道かも・・・

　　快適と利便の代償。それは、人類が今後ガラスの地球上で継続して棲息できるか否かの分かれ目になる・・・モウヒタヒタと忍びよっています・・・

　今の拡大・成長路線を取るならば、「中国の路線」は確実に人類はある時点で「棲息破綻」がやって来る。エネルギーの枯渇・食料の絶対量の不足そして、絶え間ない民族・地域紛争（エネルギー・食料の獲得戦争）で滅亡するのである。

　このことは、３０年前の１９７０年代にローマクラブ

　この30年一体なにをやってきたのかと感じます、本当に大切なもの、優先すべきものは目の前にぶら下がっているのに・・・・

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