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ＨＯＮＤＡパワーとはよく言ったものですが、やはりターボのイメージですか？

そんな事を思っていたら、来年のＦ１に関してＨＯＮＤＡからの情報が入ってきました。ＨＯＮＤＡにクリエンが活躍を誓うとか、ブリジストンタイヤについて、スーパーAGURIではデビットソンが何やら琢磨と競うとか、この冬のテストから楽しみです。

まずはクリエンがテストドライバーでどうチームに貢献できるかが見ものです。多分デビットソンと比較されるでしょうし、来年のシーズンはグランプリが始まればクリエンはコースに出ることはなくなり、テストのみで評価されるので少々辛い。でもサブであり、バトンがバリチェロが不調ならレースに出れる存在でもあるので、チャンスはあるが・・・。それに引き換えデビットソンは晴れてレースドライバーに昇格できたから、意気込みは計り知れないので、興味がわきます。でも、デビットソン本人も言っているように、テストと本番では全然マシンの扱いが違うので、ロングラン出来るかが鍵となるでしょうから、Ｆ３時代では琢磨とデビットソンで１-２となり、ＢＡＲ時代では琢磨にシートを奪われテストドライバーになった経緯もあるので、マシンの扱いに慣れてきたら勝負するでしょう。これがいつ頃になるのか？

バトンとバリチェロの話題はまだありませんが、来年のバリチェロはマシンに関して相当注文を付けてくるはずで、バトン寄りのチューニングをバリチェロに合わせたチューニングも見ものです。

あとはタイヤですか。中本さんのレポートにありますが、以前ブリジストンを使っていた時代もあり、少しは期待もしたのですが、当時のコンパウンド、マシンとは相当違いがあり、てこずりそうなコメントでした。ＦＩＡからタイムは２秒遅くなるようタイヤの開発するように言われてる？これも問題ですが、フェラーリ優位の前評判を突っぱねるよう頑張って欲しいものです。