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07/3/20更新

用品

ｼｮｳｴｲ･J-ﾌｫｰｽ2 / J-ﾌｫｰｽｼﾘｰｽﾞ用ﾐﾗｰｼｰﾙﾄﾞ・ｿﾌﾄｽﾓｰｸｼｰﾙﾄﾞ・２専用内装ｾｯﾄ / GOLDWIN / GIVIﾄｯﾌﾟｹｰｽE26

【金太郎0413】J-FORCEｼﾘｰｽﾞ用SHOEI:CJ-1 スモークミラーシ-ルド

超軽量！防水シューズGOLDWIN　GSM1024Gベクターライディングシューズ

GIVI モノロックベース付きトップケース　E26　ﾎﾞｯｸｽがﾜﾝﾀｯﾁで<br />
取外せる

　　税込27,580円　　　　　　税込8,400円　　　税込3,749円　　　　税込7,140円　　　税込12,040円　　　税込7,200円

※ミラーシールドはお洒落だし、昼間は紫外線防止にいいが、夜は恐ろしいほど見えない。どっちのメリットをとるかが問題。

☆シールドの撥水性を保つには、雨天走行後に台所の中性洗剤を用い柔らかいスポンジで洗う方法がいい。（注意：くれぐれも研磨剤がついている方でこすらないように）撥水剤は必要ない。シールドの撥水性を落としている原因は、走行中についた油膜（車両が路上に落した油を跳ね上げる）等なので、それを除去するだけでいい。

ｱﾗｲ･SZ-Ram3　　　　　エンジニアブーツ　　　　デグナーNB-6

税込30,240円　　　　税送15,540円　　　　　　　税送込13,230円

※ヘルメットといえば、アライかショウエイ。頭の形が前後に長い人（欧米人に多い）はアライ向き、横幅がある人（特に「絶壁」の人）はショウエイ向き。

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　　GIVI E230　　　　　　ﾗﾌ&ﾛｰﾄﾞレインスーツ　LIDDESDALE JACKET　ヤマハスタジャン RY-2106

2月下旬入荷(発送)予定GIVIハードケースE230(23リットル)SLIMシリーズ塗装タイプ/ストップラン...

【ラフ＆ロード】【レインスーツ】ラフ＆ロードデュアルテックスコンパクトレインスーツ RR-5232

【送料無料!!】バーブァーリッズデイルジャケット BARBOUR LIDDESDALE JACKET

　税送込12,600円　　　　　　　税込7,790円　　　　　税送込18,690円　　　　税送込23,940円

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骨伝導タンデムトーキング道楽フォン
16,800円 (税込) 送料別

平成17年４月１日から高速自動車国道や自動車専用道路で自動二輪車（125cc超）の二人乗り運転
ができるようになりました警視庁

というわけで、タンデム中の会話が可能になるすぐれもの

☆こちらはワイヤレスデイトナライドコム Type7 タンデム専用　税込19,800円

GPSナビMio168RS　Mio P350 F Type　MioP350/MioP350/Mio168シリーズ用自転車・バイクRAMマウント　　　

ポータブルGPSナビゲーション・システム Mio(ミオ) Digiwalker Mio168RS日本版【パーソナルナビ】

【期間限定代引き手数料無料】MioP350F Type(外部バッテリー他特典付きセット)

MioP350/Mio168シリーズ用自転車・バイクRAMマウント（ヘビーデューティ仕様、Uボルト）

　税込73,290円　　　税送込49,800円　　税込9,800円　　　　

バイクメンテナンス

税込1,680円
送料580円

ラベン：ホワイトチェーンルーブプロ.420ml 税込1,680円 （シールチェーン対応）

ラベン：キングスターホワイトチェーンルーブ.730ml 税込2,352円 (シールチェーン対応)

　新車時から走行１万～２万km位で潤滑力が切れて、キュルキュル摩擦音がし出す。テンションもかなり緩んでいるはずだ。（シールチェーンは工場出荷時にグリスが封入されていて、切れ始めるまではメンテナンスフリー）
　テンションを調整後（張り過ぎないように）、センタースタンドを立て、手でゆっくり後輪を回しながらスプロケットに接する側にスプレーする。コマとコマの摩擦部分に浸透するように。
　１千kmくらいは潤滑性が持続する。雨中に走行すると洗い流されてしまうので早めに要スプレー。
　このルブは比較的にホイールに飛び散りにくく白い色で見た目もきれい。ただ、つけ過ぎると飛びやすく、固形化して汚らしく堆積する原因にもなるので程々に。

　シールチェーンとはいえ、マメにメンテしてもせいぜい走行３万Km位で調整不可能な状態まで延び切る。延び始めてからは加速度的に早い。
　もちろんチェーン寿命は乗り方にもよるわけで、６万Kmもたせたツワモノもいた。その小柄なライダーの愛車は、確かヤマハのSRX250（4スト単）で、急加速急減速を全くしないコンピュータ制御されたような走り方。←真似できない

※延びきってからのコマ詰めは、走行中に断裂する恐れがあるのでやめよう。

税込2,352円
送料525円

【Microlon】マイクロロンメタルトリートメントリキッド (8oz )
税込5,365円【送料630円
【Microlon】マイクロロンXA メタルトリートメントリキッド (16oz 473ml)
税込16,967円

　愛用している人いわく
「水温計が上がらなくなる」
　つまり、あまりの潤滑性の良さに摩擦熱が発生し難いということだろう。
当然、燃費や耐久性もよくなる。
「偽物が出回っているので、箱付を買った方がいい」とのこと。

　エンジンオイルに混ぜて使用することで、エンジン内部がコーティングされる。効果は持続するのでオイル交換の度に添加する必要はない。

診断機能付充電器　ワコーズ4CT(1L)　ワコーズ4CT(4L)

　税込9,130円　　　　税込2,079円　　　税込8,800円

【楽天市場】みんなのお買い物レビュー（バイク用品）

車体

フォーサイト　型式 MF04 中古 1998年式色　グレー走行12,900km 排気量 250cc 税込231,000円	リアがドラムブレーキだが、効きは問題ない。むしろ、ディスクブレーキパッドより耐摩耗性があり経済的。　ノーマルではサイドスタンドが出ているとエンジンがかからない仕組みだが、これはそのスイッチをカットしてあるらしい。　それと走行12,900kmということだが、ディスクブレーキロータの削れ具合からして少なくても30,000～40,000kmくらいは走っている。つまり、オドメータを細工してあるということ。中古の取引ではありがちといっても、ホンダ二輪正規ディーラーがそんなことをしていいのかねぇ。　ところで、フォーサイトはビッグスクーターの中では小柄なタイプ。　ホイールベースが短いので取り回しがいいが、反面高速走行時等の直進安定性に欠ける。　燃費はリッター当たり25km以上。(要適切なアクセルワーク) 　高速道路では30km/L以上。(法定速度内で走行時) 　オイル交換(3000km毎)等の基本的メンテナンスのみで10万km以上走る。　ホンダのエンジンは総じて耐久性がある。　駆動ベルトは乗り方にもよるが、走行15,000km～30,000km位で切れるので定期的な交換が必要。　もっとも30,000Kmまでもたせようとしても、走行20,000Km近くになると、Ｖマチック機構内のグリス切れによって（メカニックいわく）スムーズに変速されなくなる。症状は、まるでローとトップが無いような状態で、発進時に軽いノッキングを起こし、高速走行ではエンジンが高回転になる。当然燃費も悪化。ただし、グリスアップだけをしようとしても、ベルト交換時と同じ作業工程なので、工賃は同じ。　ちなみに自分が20,000kmで交換した時、ベルト自体の磨耗や損傷（ひび割れ等）は比較的に少なかったので、発進時のもたつきの原因はやはりベルトそのものではないと言える。 HONDAホームページ FORESIGHT･EX
'07FUSION X 型式 BA-MF02 新車色各色排気量 244cc 税込441,000円	リアブレーキは足で踏むタイプ。　実は、こっちの方が安全。　最近のスクーターというのは、ビッグスクーターに限らず原付でも、左のブレーキレバーを握ると、前後のブレーキが理想的な力の配分で作動するようにできているので安全。　ところが、ギア付のバイクに乗りなれている人は、大概左手でブレーキを握れない。左のレバーはいつもクラッチとして握っているからだ。　従って、パニックブレーキ（危険を回避するための咄嗟の制動）の時、フロントブレーキだけに作用する右ブレーキレバーだけを握るので、フロントブレーキがロック（タイヤが摩擦力を失い路面上をすべって制動力が無に等しい状態）してコケる。　足ふみ式リアブレーキであれば、普通のギア付バイクと変わらないので、パニックブレーキ時も問題がない。 HONDAホームページ Fusion

フォーサイト　
型式 MF04
中古 1998年式
色　グレー
走行12,900km
排気量 250cc
税込231,000円

　リアがドラムブレーキだが、効きは問題ない。むしろ、ディスクブレーキパッドより耐摩耗性があり経済的。

　ノーマルではサイドスタンドが出ているとエンジンがかからない仕組みだが、これはそのスイッチをカットしてあるらしい。
　それと走行12,900kmということだが、ディスクブレーキロータの削れ具合からして少なくても30,000～40,000kmくらいは走っている。つまり、オドメータを細工してあるということ。中古の取引ではありがちといっても、ホンダ二輪正規ディーラーがそんなことをしていいのかねぇ。

　ところで、フォーサイトはビッグスクーターの中では小柄なタイプ。
　ホイールベースが短いので取り回しがいいが、反面高速走行時等の直進安定性に欠ける。
　燃費はリッター当たり25km以上。(要適切なアクセルワーク)
　高速道路では30km/L以上。(法定速度内で走行時)
　オイル交換(3000km毎)等の基本的メンテナンスのみで10万km以上走る。
　ホンダのエンジンは総じて耐久性がある。

　駆動ベルトは乗り方にもよるが、走行15,000km～30,000km位で切れるので定期的な交換が必要。
　もっとも30,000Kmまでもたせようとしても、走行20,000Km近くになると、Ｖマチック機構内のグリス切れによって（メカニックいわく）スムーズに変速されなくなる。症状は、まるでローとトップが無いような状態で、発進時に軽いノッキングを起こし、高速走行ではエンジンが高回転になる。当然燃費も悪化。ただし、グリスアップだけをしようとしても、ベルト交換時と同じ作業工程なので、工賃は同じ。
　ちなみに自分が20,000kmで交換した時、ベルト自体の磨耗や損傷（ひび割れ等）は比較的に少なかったので、発進時のもたつきの原因はやはりベルトそのものではないと言える。

HONDAホームページ FORESIGHT･EX

'07FUSION X
型式 BA-MF02
新車
色各色
排気量 244cc
税込441,000円

　リアブレーキは足で踏むタイプ。
　実は、こっちの方が安全。

　最近のスクーターというのは、ビッグスクーターに限らず原付でも、左のブレーキレバーを握ると、前後のブレーキが理想的な力の配分で作動するようにできているので安全。
　ところが、ギア付のバイクに乗りなれている人は、大概左手でブレーキを握れない。左のレバーはいつもクラッチとして握っているからだ。
　従って、パニックブレーキ（危険を回避するための咄嗟の制動）の時、フロントブレーキだけに作用する右ブレーキレバーだけを握るので、フロントブレーキがロック（タイヤが摩擦力を失い路面上をすべって制動力が無に等しい状態）してコケる。
　足ふみ式リアブレーキであれば、普通のギア付バイクと変わらないので、パニックブレーキ時も問題がない。

HONDAホームページ Fusion

※アフィリエイトしたのになんだが、ビッグスクーターはベテラン、初心者共に勧められない。構造上、タイヤ径が小さかったり、サスペンションストロークが短かったりで、走行安定性、ブレーキング時の安定性、コーナリング等が著しく悪いのだ。気づかない間に疲労が蓄積するので、特にツーリングや業務用には不向き。どうしても欲しい人はそのあたりのデメリットをよく考慮して購入しよう。

☆ビッグスクーターを楽しむためには、独特な操縦感覚に早く慣れる必要がある。

　スクーター以外のバイクから乗り換えた場合、操縦性の違和感が大きい。原因の一つに、構造上エンジンが車体後部にあるため、四輪車でいうところのミッドシップ的な前後の重量配分になっていることが考えられる。つまり、ハンドリングがどうしても切れ込み気味になってしまうのだ。
　この特性は頭で考えてもどうにもならない。
　体に覚えこませるしかない。

　警察が主催する安全運転講習では、教習用のコースを利用してフルブレーキングさせたり、Ｓ字やクランクを利用して限界まで速く走らせたりする。（車体の一部が路面と接触する程フルバンクさせる←公道でやらないように）
　一日受講するだけでかなりバイクが体に馴染んでくる。
　実際、コーナリングがとても楽になる。
　悪い癖がついてしまったライディングフォームの矯正も、個々にきめ細かく指導してもらえる。
　一万キロ走るより、この講習で一日走った方が効果あるのでお勧め。

税込183,900円

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