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ＳＩＯＵＸ（すう）
Welcome to CLUB_SIOUX second 会員誌の表紙を紹介しています。新たに、自分のＹｏｕＴｕｂｅチャンネルの投稿動画も紹介を始めました。
2008年05月27日
テーマ： マイル修行をしよう！(529)
カテゴリ： ＪＡＬ
那覇空港で何本の煙草を吸ったんだろう…。
待てども待てども 到着するはずの便 がやってきません。
その便がやってこなければ、その機材を使用する搭乗予定の便が出発できません。
予定 どおりなら、羽田での 乗継余裕時間は６５分 。
既に出発予定時刻を １５分も過ぎている のに、まだ機材は到着しません。
到着後に準備を整えて折り返し出発するまでは、通常２０～３０分程度必要です。
乗り継ぐことさえ不可能 になります。
羽田での 乗継所要時間は２５分 。
あと１５分のうちに機材が到着しないと アウト です。
乗り継げなかった場合、次の便の座席は用意されているとはいえ、できることなら予定の便に乗りたいものです。
出発予定時刻を３０分以上過ぎてから、ようやく機材が到着しました。
折り返しの出発時刻は未定とのアナウンスで、まだ出発する時刻は判りません。
そして、知らされた出発時刻は１５時００分、 ５５分遅れの出発 です。
…あらら、 アウトか…
念のため、搭乗口の係員さんに尋ねると、 到着予定時刻は１７時００分 とのお返事。
乗り継ぎのＪＡＬ１３１便の 出発時刻は１７時３０分 。
これなら間に合いそうです。
いわゆる 護送 というヤツです。
こちらは 飛行機遊び をしてるのに、 お仕事としてお手数をおかけするのは恐縮 ですが、６５分の乗継余裕時間を見事に皆無にされてしまったのですから、甘えました。
羽田へは房総半島から高度を下げ、ＴＤＬを右に見ながらの進入で、 Ｂ滑走路 に着陸かと思いきや、大きく旋回して １６Ｌ滑走路 にタッチダウンでした。
当然、第１ターミナルまでのタキシングは長く、１６番スポットに駐機したのは１７時１５分、ブリッジから ロビーに出たときには１７時２０分 頃でした。
ん～、間に合うのか？
この続きは、また今度のお話に。
待てども待てども 到着するはずの便 がやってきません。
その便がやってこなければ、その機材を使用する搭乗予定の便が出発できません。
予定 どおりなら、羽田での 乗継余裕時間は６５分 。
既に出発予定時刻を １５分も過ぎている のに、まだ機材は到着しません。
到着後に準備を整えて折り返し出発するまでは、通常２０～３０分程度必要です。
乗り継ぐことさえ不可能 になります。
羽田での 乗継所要時間は２５分 。
あと１５分のうちに機材が到着しないと アウト です。
乗り継げなかった場合、次の便の座席は用意されているとはいえ、できることなら予定の便に乗りたいものです。
出発予定時刻を３０分以上過ぎてから、ようやく機材が到着しました。
折り返しの出発時刻は未定とのアナウンスで、まだ出発する時刻は判りません。
そして、知らされた出発時刻は１５時００分、 ５５分遅れの出発 です。
…あらら、 アウトか…
念のため、搭乗口の係員さんに尋ねると、 到着予定時刻は１７時００分 とのお返事。
乗り継ぎのＪＡＬ１３１便の 出発時刻は１７時３０分 。
これなら間に合いそうです。
いわゆる 護送 というヤツです。
こちらは 飛行機遊び をしてるのに、 お仕事としてお手数をおかけするのは恐縮 ですが、６５分の乗継余裕時間を見事に皆無にされてしまったのですから、甘えました。
羽田へは房総半島から高度を下げ、ＴＤＬを右に見ながらの進入で、 Ｂ滑走路 に着陸かと思いきや、大きく旋回して １６Ｌ滑走路 にタッチダウンでした。
当然、第１ターミナルまでのタキシングは長く、１６番スポットに駐機したのは１７時１５分、ブリッジから ロビーに出たときには１７時２０分 頃でした。
ん～、間に合うのか？
この続きは、また今度のお話に。
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