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ＳＩＯＵＸ（すう）
Welcome to CLUB_SIOUX second 会員誌の表紙を紹介しています。新たに、自分のＹｏｕＴｕｂｅチャンネルの投稿動画も紹介を始めました。 #トワイライトエクスプレス瑞風 #瑞風 #みずかぜ #MIZUKAZE #JR西日本 #87系 #クレジットカード #クレカ #会員誌
2008年06月29日
テーマ： マイル修行をしよう！(520)
カテゴリ： ＪＡＬ
ＪＡＬ１３１便に搭乗するため、出発の２０分前に ラウンジ
を退室。
搭乗口は １２番 スポットなので、結構距離があります。
ゲートに着いたときには優先搭乗は終わっていて、長蛇の尾が飲み込まれようとしているところで、 タイミング的には丁度 でした。
今回の席は ８Ａ で窓側。
ちょっと後方も見える窓位置で、 翼 エンジン がよく観察できます。
定刻にドアクローズされ、プッシュバックが開始されると、ＣＡさんの機内アナウンスが始まって、モニターに 安全ビデオ が流れます。
この間は、結構 退屈な時間 なんですが、ふとエンジンに目をやると おもしろいもの が見えました。
これは、雨の日だからこそ気がつく現象です。
普通は 雨の日のフライト は、雲やガスのために見通しも悪く 憂鬱 なものですが、こんな 発見 があると楽しいもんですね。
プチ竜巻 。
電子機器が使えないタイミングなので、映像がないのは残念ですが、エンジンに吸い込まれる空気が、地面に竜巻を作っているのが見えました。
これが、つむじ風というより、 竜巻 って感じで、地面の雨を寄せて吸い上げ、エンジンの中に消えていきます。
飲み物を瓶からコップに注ぐように、ドクドクとエンジンに流れ込んでいくのを見ると、大丈夫かなぁ…と不安になるほどの量です。
排気波動 も見えます。
これも映像はないんですけど、タキシング中の飛行機は、エンジンのアイドリングで進んでいますが、そのエンジンの排気が地面の雨の水膜を揺らし、波打ちながら流されていく様子が良く判ります。
離陸助走のためにフル回転するエンジンの排気も、激しく地面の水膜を吹き飛ばすので 迫力満点 。
離陸滑走時には、窓についた雨粒が流れ出したかと思うと、それが多量に集まって水膜となり、水膜で外が見えなくなったかと思うと、雲の上では全く窓周りに水分はなくなります。
こんな変化を眺めているだけでも、雨の日のフライトを楽しめますよ。
ちっちゃな楽しみを無理矢理見つけてる時点で、相当に ヲタクな状態に到達 しているワケですが、こんなことにでも気がつかないと修行は続きません。
西に向かうにつれて天候は良くなり、降下時には揺れも少なく伊丹にタッチダウン。
現在のところ、伊丹は全て南側からの進入です。
修行中に一度くらいは 北側からのタッチダウン も経験してみたいと思います。
◇修行の成果◇
フライ オン ポイント（ＦＯＰ） ５６０４ ポイント
（フライトマイル７３８×クラスＪ１．１倍×路線倍率２倍＋ボーナス４００）＋（フライトマイル９８４×クラスＪ１．１倍×路線倍率２倍＋ボーナス４００）＋（フライトマイル２８０×クラスＪ１．１倍×路線倍率２倍＋ボーナス４００）
ＦＯＰの累計２３７４８ポイント
達成まで あと２６２５２ ポイント
達成率は まだ５０％にも満たない ので、先は長いですねぇ。
次回、第７回はどんな修行なんでしょうか？
それは、また今度のお話に。
搭乗口は １２番 スポットなので、結構距離があります。
ゲートに着いたときには優先搭乗は終わっていて、長蛇の尾が飲み込まれようとしているところで、 タイミング的には丁度 でした。
今回の席は ８Ａ で窓側。
ちょっと後方も見える窓位置で、 翼 エンジン がよく観察できます。
定刻にドアクローズされ、プッシュバックが開始されると、ＣＡさんの機内アナウンスが始まって、モニターに 安全ビデオ が流れます。
この間は、結構 退屈な時間 なんですが、ふとエンジンに目をやると おもしろいもの が見えました。
これは、雨の日だからこそ気がつく現象です。
普通は 雨の日のフライト は、雲やガスのために見通しも悪く 憂鬱 なものですが、こんな 発見 があると楽しいもんですね。
プチ竜巻 。
電子機器が使えないタイミングなので、映像がないのは残念ですが、エンジンに吸い込まれる空気が、地面に竜巻を作っているのが見えました。
これが、つむじ風というより、 竜巻 って感じで、地面の雨を寄せて吸い上げ、エンジンの中に消えていきます。
飲み物を瓶からコップに注ぐように、ドクドクとエンジンに流れ込んでいくのを見ると、大丈夫かなぁ…と不安になるほどの量です。
排気波動 も見えます。
これも映像はないんですけど、タキシング中の飛行機は、エンジンのアイドリングで進んでいますが、そのエンジンの排気が地面の雨の水膜を揺らし、波打ちながら流されていく様子が良く判ります。
離陸助走のためにフル回転するエンジンの排気も、激しく地面の水膜を吹き飛ばすので 迫力満点 。
離陸滑走時には、窓についた雨粒が流れ出したかと思うと、それが多量に集まって水膜となり、水膜で外が見えなくなったかと思うと、雲の上では全く窓周りに水分はなくなります。
こんな変化を眺めているだけでも、雨の日のフライトを楽しめますよ。
ちっちゃな楽しみを無理矢理見つけてる時点で、相当に ヲタクな状態に到達 しているワケですが、こんなことにでも気がつかないと修行は続きません。
西に向かうにつれて天候は良くなり、降下時には揺れも少なく伊丹にタッチダウン。
現在のところ、伊丹は全て南側からの進入です。
修行中に一度くらいは 北側からのタッチダウン も経験してみたいと思います。
◇修行の成果◇
フライ オン ポイント（ＦＯＰ） ５６０４ ポイント
（フライトマイル７３８×クラスＪ１．１倍×路線倍率２倍＋ボーナス４００）＋（フライトマイル９８４×クラスＪ１．１倍×路線倍率２倍＋ボーナス４００）＋（フライトマイル２８０×クラスＪ１．１倍×路線倍率２倍＋ボーナス４００）
ＦＯＰの累計２３７４８ポイント
達成まで あと２６２５２ ポイント
達成率は まだ５０％にも満たない ので、先は長いですねぇ。
次回、第７回はどんな修行なんでしょうか？
それは、また今度のお話に。
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