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2024年12月

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近畿日本鉄道

(2)

ＳＩＯＵＸ（すう）

2008年10月18日

国内線ファーストクラスのシートは、実はお気に入りなんです。
ゆったりと座れて、落ち着けるシートです。
身を沈めるっていう表現がぴったりのシートで、それでいて沈み込まないんです。
適度な柔らかさと硬さを兼ね備えている…これもチューニングの妙なんですね。

２Ｋを予約しました。
前回と同じ席ですが、特に拘っているわけではなく、伊丹に向かう飛行中に陸地が見える右側の窓側席で、前方のパーティションに遠い最後列で圧迫感がないからです。

１１９便の搭乗券半券

しばらくするとＣＡさんが挨拶に来てくれます。
「ＳＩＯＵＸ様、いつもご利用いただきまして、ありがとうございます。」と丁寧に声を掛けていただけると、ホっと安心感があります。

それから、機内食や飲み物のサービスを説明してくれます。
前回は重箱弁当をお願いしましたが、正直言って幻滅しましたので、今回はスウィーツをホットコーヒーも同時にお願いしました。

その後、新聞やひざ掛けを気使っていただきますが、いつも利用しないのでお断りしました。
ＣＡさんが離れると、靴をスリッパに履き替え、タキシングまではリクライニングを倒して寛ぎました。
着座から出発までの時間は、結構長く退屈なものですが、シートがゆったりしているだけで、とても居心地の良い時間値打ちとなっているんだと思います。

ほぼ定刻にドアクローズとなり、リクライニングを元に戻すと、３４Ｒ滑走路までの長いタキシングが始まります。
前に５機、後ろに２機と隊列が長いのはいつものとおりです。
滑走路に入るといよいよ離陸ですが、このときが国内線ファーストクラスのシートの真骨頂です。

エンジンがブーストを上げて加速を始めると、身体はシートに押し付けられますが、このシートはしなやかに撓り、心地よく受け止めてくれるのです。
最初は、単に図らずも怪我の功名的にそうなってるのかと思っていたんですが、今回２回目の利用で、どうやら計算されたチューニングだと確信しています。
これは素晴らしいと思っています。

テイクオフの後、間もなく右に大きくバンクして旋回、この時に離陸したばかりの羽田空港の全景を望むことができ、後続の飛行機が離陸しようとする姿を楽しむことができます。
さらに右の旋回して西に向かうと、しばらくしてベルトサインが消えました。

この続きは、また今度のお話に。

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