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2007.01.18
テーマ： モタード野郎yo!(1)
カテゴリ： モタード野郎yo！
お初です。
ついに、昨年、aprilira ＳＸＶ５５０を買っちゃったヨ。
もとろん初期ロットだよん！
ご存じのように、ＳＸＶ５５０はスーパーモタード・チャンピオンマシンＳＸＶ４５０の兄貴分です。
何とエンデューロマシンをパワー封印して、公道保安部品を装着しちゃった、いわばホンダのエンデューロＣＲＦ４５０が、一部ショップで公道仕様で市販化しいてるが、それと同じだよね。何とそれを有名メーカーのアプリリアがやっちゃったって分け。
普通の人には、何でそんな凄いのに乗らなくっても、メンテもシビアだし面倒じゃない？公道じゃ不要じゃんと・・・そう思うだろうな～そこはそこバイク馬鹿には、レプリカ以上でレプリカにはない本物が、何とも欲しい分けなんだよね？
ＳＳワークスマシンのＲＣ２１１Ｖは、市販かはされない。されたとしても、凡人に手の届く価格ではあり得ないだろう。
ん～まだ分かり憎いだろうな・・・気持ちの説明は難しいが・・・まぁそこんとこは誰か説明して。
今現在、１１００ｋｍちょい。
つまりある程度走り込むと、物足りなくなるようにできている。ユーザーには余計な負担だけど、パワー封印しないと、日本のお役所は輸入を許可しなかったらしい。非関税障壁じゃないかな、逆輸入の日本のＳＳはパワー封印版なんて無いじゃんか。
そこで、先週、早々とパワー封印を購入店のＤＧカンパニーさんで解除してもらうことにした。もうとっくに封印解いた人もいる。しかもレース用マフラーまで装着した強者もいる。
まぁ実は人ごとではないが・・・。
ＳＸＶ５５０そのもの、まだ発売されたばかりということで、カスタム部品は少ないのが難点だけど、その乗り味は廃れつつある２ストマシンに良く似ている。4000rpm以下の低回転ではほとんどトルクがない。
アイドリングでさえ1800rpm～2000rpmと高回転型、始動性も良くない（笑）。
ただ２スト同様に、パワーバンドに入った爆発力は鬼のような加速をする。車重も１１１ｋｇ程度だから、如何にそのパワーウエイトレシオも良いか理解できるだろう。ウィリーも超簡単にしてしまう。
２ストのホンダＣＲＭ２５０ＡＲが、一部マニアの間では、オンロードタイヤを履かせ、モタードマシン化が馬鹿高い値段ではやっているが、その気持ちは良く分かる。俺も選択肢の一つだったからね。
そうＳＸＶ５５０（４５０）は、極めて乗り手を選ぶ、またマメなメンテと超燃費が悪い。主食はハイオク、つまり金喰いマシンだという意味で、オーナー根性も試されるマシンだ。
俺はリッター17．1ｋｍを記録したが、販売ショップの人は驚いていた。普通はもっと燃費は悪い。でも、ＳＸＶ５５０をツーリングマシンに仕立てたいのが、俺の一つの狙いだ。
それでは、こんごのカスタムや工夫に期待してください。
また多くのモタード乗りや予備軍も、お気に入りモタードマシンの話題をしようじゃない？
ついに、昨年、aprilira ＳＸＶ５５０を買っちゃったヨ。
もとろん初期ロットだよん！
ご存じのように、ＳＸＶ５５０はスーパーモタード・チャンピオンマシンＳＸＶ４５０の兄貴分です。
何とエンデューロマシンをパワー封印して、公道保安部品を装着しちゃった、いわばホンダのエンデューロＣＲＦ４５０が、一部ショップで公道仕様で市販化しいてるが、それと同じだよね。何とそれを有名メーカーのアプリリアがやっちゃったって分け。
普通の人には、何でそんな凄いのに乗らなくっても、メンテもシビアだし面倒じゃない？公道じゃ不要じゃんと・・・そう思うだろうな～そこはそこバイク馬鹿には、レプリカ以上でレプリカにはない本物が、何とも欲しい分けなんだよね？
ＳＳワークスマシンのＲＣ２１１Ｖは、市販かはされない。されたとしても、凡人に手の届く価格ではあり得ないだろう。
ん～まだ分かり憎いだろうな・・・気持ちの説明は難しいが・・・まぁそこんとこは誰か説明して。
今現在、１１００ｋｍちょい。
つまりある程度走り込むと、物足りなくなるようにできている。ユーザーには余計な負担だけど、パワー封印しないと、日本のお役所は輸入を許可しなかったらしい。非関税障壁じゃないかな、逆輸入の日本のＳＳはパワー封印版なんて無いじゃんか。
そこで、先週、早々とパワー封印を購入店のＤＧカンパニーさんで解除してもらうことにした。もうとっくに封印解いた人もいる。しかもレース用マフラーまで装着した強者もいる。
まぁ実は人ごとではないが・・・。
ＳＸＶ５５０そのもの、まだ発売されたばかりということで、カスタム部品は少ないのが難点だけど、その乗り味は廃れつつある２ストマシンに良く似ている。4000rpm以下の低回転ではほとんどトルクがない。
アイドリングでさえ1800rpm～2000rpmと高回転型、始動性も良くない（笑）。
ただ２スト同様に、パワーバンドに入った爆発力は鬼のような加速をする。車重も１１１ｋｇ程度だから、如何にそのパワーウエイトレシオも良いか理解できるだろう。ウィリーも超簡単にしてしまう。
２ストのホンダＣＲＭ２５０ＡＲが、一部マニアの間では、オンロードタイヤを履かせ、モタードマシン化が馬鹿高い値段ではやっているが、その気持ちは良く分かる。俺も選択肢の一つだったからね。
そうＳＸＶ５５０（４５０）は、極めて乗り手を選ぶ、またマメなメンテと超燃費が悪い。主食はハイオク、つまり金喰いマシンだという意味で、オーナー根性も試されるマシンだ。
俺はリッター17．1ｋｍを記録したが、販売ショップの人は驚いていた。普通はもっと燃費は悪い。でも、ＳＸＶ５５０をツーリングマシンに仕立てたいのが、俺の一つの狙いだ。
それでは、こんごのカスタムや工夫に期待してください。
また多くのモタード乗りや予備軍も、お気に入りモタードマシンの話題をしようじゃない？
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