■相棒紹介
■相棒紹介
Discrｉption:
今の自分にとって、最高の相棒である KAWASAKI ER-5 を紹介しますm(__)m
今の自分にとって、最高の相棒である KAWASAKI ER-5 を紹介しますm(__)m
KAWASAKI ER-5 [ER500A 1999]
| Index | Spec. |
|---|---|
| WheelBase(車軸間長) | 1430mm |
| Length(全長) | 2040mm |
| Width(車幅) | 750(730)mm |
| Overall height(車高) | 1070mm |
| Seat height(席高) | 780mm |
| Ground clearance(最低地上高) | 125mm |
| Dry weight(乾装重量) | 190(174)Kg |
※消耗部品等について可能な限り追記の予定参考:車検証/HAYNES SERVICE & REPAIR MANUAL 2052 KAWASAKI EX500(GPZ500S) /ER500(ER-5)
Impression:
Half Ninja
との異名あり。GPZ500のエンジンに殆どBariusの車体、一見地味でオーソドックスだが、意外にトルクフルで高速でも低速でも安定感がある。
フロントがディスクでリアがドラムというちょっと癖のあるブレーキ構成は、馴れないうちは若干リアの効きに不安を感じることがあるが、ツーリング車として難を感じたことはない。
排気音は同クラスや250ccクラスと比較しても静かと言える部類のようだ。
車重、車格とも排気量に比して軽く、取り回し易く足つきもいいので基本乗り手を選ばないが、異名の通り高速域で若干やんちゃな一面を見せることがある。詳細は謎(笑)
性格は至って温厚、市街地で渋滞に嵌ると時折不機嫌になるが(そりゃ自分か(笑))気立てはよくて時々やんちゃ、理想的な相棒である。
フロントがディスクでリアがドラムというちょっと癖のあるブレーキ構成は、馴れないうちは若干リアの効きに不安を感じることがあるが、ツーリング車として難を感じたことはない。
排気音は同クラスや250ccクラスと比較しても静かと言える部類のようだ。
車重、車格とも排気量に比して軽く、取り回し易く足つきもいいので基本乗り手を選ばないが、異名の通り高速域で若干やんちゃな一面を見せることがある。詳細は謎(笑)
性格は至って温厚、市街地で渋滞に嵌ると時折不機嫌になるが(そりゃ自分か(笑))気立てはよくて時々やんちゃ、理想的な相棒である。
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