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Dec 19, 2009
カテゴリ： ひこーき
0.5ミリに薄くしたシリンダー基部パーツ、今度はボルトを付けてみました。
基部に開いている穴がφ0.5なので、0.5ミリ径の真ちゅう棒を切って
付けてやればいいのですが、厚みを薄くしたため接着剤で付けただけでは
たぶん脱落する事になると思います。
というわけで、クランクケースに基部を位置決めして
基部の穴に合わせてクランクケースにφ0.5の穴を開口。
あけた穴に切った真ちゅう棒を圧入です。
最初超硬のφ0.49のドリルを使って穴をあけてやったら
真ちゅう棒は何も加工しなくても圧入にちょうど良いぐらいの堅さになったのですが、
少しでも変な力がかかると簡単に折れてしまいます。
そこで、ドリルをハイス（普通に売っている物）に変更したのですが、
ハイスのドリルだとほんのわずかに大きな穴が掘れてしまうので、
真ちゅう棒にニッパーでわずかに傷を付けて圧入しています。
やはり何もないのとスタッドボルトが立っているのとではずいぶんと違いますね。
スタッドボルトの高さはフィンより少し下になるぐらいにしてみました。
実際のエンジンだともっと下になるのだろうけれど。
圧入高さを同じにするのにこんなツールを使っています。
ピンバイスにドリルを反対向きにつかんで、ちょうど太さの合うパイプをかぶせています。
これを使って圧入すると、ドリルとパイプの段差分のスタッドボルトが出来ます。
あ～まだ半分残ってる・・・
基部に開いている穴がφ0.5なので、0.5ミリ径の真ちゅう棒を切って
付けてやればいいのですが、厚みを薄くしたため接着剤で付けただけでは
たぶん脱落する事になると思います。
というわけで、クランクケースに基部を位置決めして
基部の穴に合わせてクランクケースにφ0.5の穴を開口。
あけた穴に切った真ちゅう棒を圧入です。
最初超硬のφ0.49のドリルを使って穴をあけてやったら
真ちゅう棒は何も加工しなくても圧入にちょうど良いぐらいの堅さになったのですが、
少しでも変な力がかかると簡単に折れてしまいます。
そこで、ドリルをハイス（普通に売っている物）に変更したのですが、
ハイスのドリルだとほんのわずかに大きな穴が掘れてしまうので、
真ちゅう棒にニッパーでわずかに傷を付けて圧入しています。
やはり何もないのとスタッドボルトが立っているのとではずいぶんと違いますね。
スタッドボルトの高さはフィンより少し下になるぐらいにしてみました。
実際のエンジンだともっと下になるのだろうけれど。
圧入高さを同じにするのにこんなツールを使っています。
ピンバイスにドリルを反対向きにつかんで、ちょうど太さの合うパイプをかぶせています。
これを使って圧入すると、ドリルとパイプの段差分のスタッドボルトが出来ます。
あ～まだ半分残ってる・・・
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