たぬきぶたの日記２

渡の鉄橋

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　肥薩線　渡駅　西の鉄橋

渡駅西の鉄橋

昭和４８年３月２４日

今回の南九州の撮影は肥薩線からです。人吉から吉松までの有名な大畑の大ループを

撮影することなく、廃止となってしまった。

残った川線と呼ばれる八代～人吉区間もこの日で終了でした。

情報をつかんでいなかったので、現地で聞いて、びっくりでした。

球磨川沿いに走るＣ５７は撮影地にことかかないのですが、どうも人気が出ない。

何故？　　僕なりの結論は、線路と道路が平行して走っているので、どうしても

同じ構図ばかりになる。　違うかな。

車を使えば追いかけて撮影できるし、１日でいろんな場所で撮影できる。

ただし、同じような写真になる。

ほんとはね、時刻によって違うし、上り、下りで煙も違うのだが、勾配のない平坦な

路線は人気がでない。それに、線路が道路から逆光になる所が多くて、いい光線状態で

撮影できないことでしょうか。

それに、線路と距離があるので、どうしても望遠レンズが必要です。

とにかく大畑の大ループの人気の影に隠れてしまったように感じる。

僕だけかなあ。それでも、球磨川沿いのＣ５７が撮影できるのは嬉しいです。

３ヵ所目の撮影地は渡駅の西にある第２橋梁です。

肥薩線鉄橋を過ぎてブログ用.jpg

望遠レンズで撮影しているように見えますが、どうだったかな？

記憶がないのです。

列車本数が少ないのと、馴染みがないのと、Ｃ５７のスターがいなかった。

どうしても、宮崎やＣ５５のいる吉松から南に集中してしまった。

ここを撮影してから、ヒッチハイクで人吉まで行っているのだが、その行動も記憶にない。

ひどいことには、人吉から吉松までの、大畑の大ループを見ていない。

寝ていました。ここのＤ５１の煙もくもくにあこがれたのに、終わったからとはいえ、

窓からその景色を見たかった。見たかったけど、疲れで寝てしまった。

かろうじて真幸駅のスイッチバックでは目は開いていた。

吉松には何時ごろに着いたのだろう。思い出せない。

残ったネガを見たら思い出すかもしれない。

最後の日の貨物列車１本だけの肥薩線だった。

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来年あたりに人吉に行ってみようと思っている。

人吉から東へ湯前線があった。今はくまがわ鉄道となっているが、ここで８６２０形式が走っていた。

この8620が肥薩線の川線をイベント列車として復活している。

イベント列車のころに訪ねてみたいなあ。

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