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2013/04/02
テーマ： ユーザー車検 ★ 初めての(26)
カテゴリ： ユーザー車検
7番ラインで見学を終え、その7番ラインの列の最後尾にフィットをつけます。 車の列は、1台1台と、検査ラインへと進んでいきます。
ぼくの前はおじさんで、いかにも初めて来た感満載の人です。 事前のチェックからして、係のお兄さんがじゃっかんあきれ顔になるぐらい車の操作ができていません。 軽くてんぱっています。 この人の後ろなら、落ち着いてできるｗ
ぼくの番がやってきました。 係のお兄さんに書類を１式わたします。 この書類ですが、クリップボードが必需品です。 ぼくは知らなかったので持ってきていません。 だから、バラバラばさっと渡すしかありません。
パッシング ライト ハイビーム ウィンカー ハザード等々、なにも指示される前にがんがん出していきます。 直したウィンドウウォッシャーも、シャーシャー元気よく出ます。
「フォグライトもつけてください」
お兄さんに言われました。
テール周りもみてもらい、エンジンを止めてボンネットをあけます。 お兄さんが車体番号などを調べます。 ここで、気がかりだった光軸検査についてきいてみます。
「フィットはハイビームが拡散してしまうそうなので、ロービームで検査してもらいたのですが」
「ラインの入り口にあるインターホンで言ってください」
とのこと。 よしよしオッケー。
無事、事前チェックを終えてラインへと向かいます。
ラインの入り口のインターホンでロービームでの検査をお願いします。 車の種類を訊かれて、フィットと答えます。 そしていよいよ検査です。
◆サイドスリップ検査
前輪のサイドスリップを測る検査です。 サイドスリップとはなんぞや？ いいんです、そんなものは知らなくても。 大事なのは、その検査をする板を通過するさいに、ブレーキ踏んだり、ハンドルきったり、加速しないようにすることです。 無事合格です。
◆スピードメーター検査
ローラーの上に前輪をのせると、後輪にはローラーが動いてきて勝手にのっけられます。 ギアを入れてアクセルオン！ スピードメーターが40キロになったところでパッシングします。
◆ブレーキ検査
ローラーがうりうり動き出してタイヤがまわされます。 ブレーキをふむ はなす と指示されるのでその通りに行います。 サイドブレーキも同様です。
◆光軸検査
車の前に、四角い箱の検査機械が下りてきて、なにかをさぐるように動いています。 左右をそれぞれ検査します。
◆排ガス検査
エンジンをかけたまま車をおり、マフラーに検査棒を自分でつっこみます。 これは事前に確認できていない項目なので、ちょっと不安。 でも問題ありませんでした。
◆下回りの検査
前輪を床から出ているタイヤ乗せ（なんじゃそりゃ？）に乗せて、ギアをニュートラルに、サイドブレーキを引かず、ハンドルから手を離します。 「エンジン止めてください」と放送されて、あわててエンジンを切ります。
すると車の下でガシャガシャコンコン音がして、なにやら検査をしているようです。 前輪を左右に動かしているようで、ハンドルがくるくるまわるので手を触れないようにしますよう。
◆総合判定
ラインの最後尾にある、総合判定室に書類を出します。 「ごめんね、光軸不合格になってたね。 ：※○▼・・・」なんだかよくわからないけど、光軸検査が合格しているのに不合格と判定されていたようです。 検査用紙に合格のスタンプを押されて、無事検査終了です。
◆車検証の交付
2番建物の6番窓口に書類を提出すると、ほどなくして車検証とステッカーが交付されます。 ちょっと感動♪ これですべての手続きが終了しました。
◆総評
ブレーキローターの交換や、ハブベアリングの交換など、想像を超える作業をへて、無事ユーザー車検を合格しました。 検査自体は、難しいことはなく、わからなければ検査員さんに言えばつきそってやってくれるようです。 ぼくの前のおじさんは、完全付き添いでやっていました。
受かればいいというわけでもないので、安易にユーザー車検を受けるのをおすすめはできませんが、安くあがるのはやはり魅力的ですね。
今までかかった費用の合計：72,483円
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