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走り人のブログ
走り人のブログへようこそ、30歳で推間板ヘルニア手術、40歳からジョグ開始後8年目でフルマラソンを2時間46分26秒達成、走れる喜びを誰よりも実感しています。「自己の可能性に挑戦」をモットーとして、毎回故障に浮き沈みしている老齢ランナーでした。 66歳になり右大腿骨内顆骨壊死となりラン不可能に！毎日通勤ウォーキングで体調管理を維持、今後は孫たちの成長と身辺の出来事がブログ主体となって行きます。 未来で過去を振り返るのを楽しみに！ 継続あるのみか（＾＾）/
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2021.09.02
カテゴリ： 🚙車
先週中頃よりデイケァ送迎車でステップ作動に不具合が発生し、8／28・29日で日産より整備士派遣され確認調査！
結論はステップ可動部の部品交換が必要となる。
ただし旧部品の為いつ手配出来るか現在調査中との事で入荷待ち。
調査内容等を又聞きすると、全く的外れな解釈している様で！
どこが的外れかと言うと！
エンジン始動時と未始動時で警報ブザーがOFF・ONに変化するので、始動時(ブザーOFF)は大丈夫と判断している。
とんでもない間違い！！
この日産整備士、整備ライセンス取得者か疑問！
人身事故でも発生したらどうするんだろう？
日産整備士の故障診断は間違ってる！
だから注意する様にと同僚にアドバイスした。
翌日の送迎開始時にその車両運転手に、調査した整備士の判定は間違っているから運転業務は注意するようにと再度指示したが、乗務中(車両稼働時)にやはりステップ作動の不具合が発生し、デイケァ介護師さんから厳重注意が発令される。
不具合時患者さんが転倒し怪我が無かっただけ不幸中の幸いか😮💨
この時点で日産整備士の故障診断が誤りと判明した。
このままでは危険が絶えずまとわり付くので、自分で整備した方が安全と判断し、勤務先の車両担当者に整備士ライセンスを持っている事を伝え、整備の準備に取り組む。
先ず現象確認し整備のポイントを絞り込み、PCで類似整備記録を検索！
その結果全てがステップを動かすモーターユニットの故障が原因と結論。
これだけ判ればもう70%完了したも同じ。
現象確認ではモーターは間違いなく可動していた、つまりモーターは異常無し！
後は警報ブザーのスイッチ周りの不具合確認と、ステップがストロークエンド迄行かない(スイッチを押さない＝ステップがロックされない)要因を潰せば整備完了は間違いない♪
今日9／2日、5時過ぎに起きて熱いコーヒー飲んで身体の目覚めを確認してから出発！
整備可能持ち時間は、早朝勤務の始まる前迄の2時間限定！
6時前に勤務先の保安所に着くも留守で捜しまわり車両キーを貰い、雨天の為玄関先の雨宿り出来る場所での整備許可を得て作業開始！
ステップを不具合状態にして、手動で各リンクの可動部確認とストロークエンド(開閉位置)を見つけスイッチの確認！
スイッチブーツは破損も無く2個共に綺麗なもんでまだまだ十分使えると判断！
スイッチのブーツは正常🎶良かった🎶
後はモーターの動力に対して抵抗している部品(支点)をスムーズに動く様にすれば良い。
2個のスイッチからやや三角頂点付近がモーター設置場所、ここからステップ迄の各リンク支点に必ず2〜3ヶ所は初期的なトラブルが発生しているはず！
リンク支点は全部で9ヶ所確認！
どの支点がトラブっているか不明なので、全てに満遍なくCRCを塗布すれば良いだけ！
｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
塗布🔜ステップ可動🔜塗布🔜ステップ可動を手動で何回も繰り返すと、今まで無音だったストロークエンドで微かなロック音が聞こえ出す🎶
正常に作動しだした現象！
思わずヤッタ🎶
その時見回りに来た警備員さんにも、作動音を確認して貰う！
その後も数十回のスライド確認作業で、ストロークエンドロック音がハッキリ聞こえるように成ったので整備完了とする！
最終確認試験として、ステップ可動部をストロークエンド迄作動させるテスト（往復で1回)。
6回／分 X 30分 ＝180回
30分180回作動で一度も異常無し！
目的の8時前に完了です🎶
再確認として送迎走行後何回か確認！
異常無し！
これで全て整備完了♪
勤務先の車両担当者への整備完了報告！
必要のない部品交換と、払う必要のない整備費の無駄遣いを防げました。
毎日使う車です、不意な事故を未然に防げました。
私達の仕事は第一に安全運転、患者様を無事に送迎する事が最大の義務です🎶
結論はステップ可動部の部品交換が必要となる。
ただし旧部品の為いつ手配出来るか現在調査中との事で入荷待ち。
調査内容等を又聞きすると、全く的外れな解釈している様で！
どこが的外れかと言うと！
エンジン始動時と未始動時で警報ブザーがOFF・ONに変化するので、始動時(ブザーOFF)は大丈夫と判断している。
とんでもない間違い！！
この日産整備士、整備ライセンス取得者か疑問！
人身事故でも発生したらどうするんだろう？
日産整備士の故障診断は間違ってる！
だから注意する様にと同僚にアドバイスした。
翌日の送迎開始時にその車両運転手に、調査した整備士の判定は間違っているから運転業務は注意するようにと再度指示したが、乗務中(車両稼働時)にやはりステップ作動の不具合が発生し、デイケァ介護師さんから厳重注意が発令される。
不具合時患者さんが転倒し怪我が無かっただけ不幸中の幸いか😮💨
この時点で日産整備士の故障診断が誤りと判明した。
このままでは危険が絶えずまとわり付くので、自分で整備した方が安全と判断し、勤務先の車両担当者に整備士ライセンスを持っている事を伝え、整備の準備に取り組む。
先ず現象確認し整備のポイントを絞り込み、PCで類似整備記録を検索！
その結果全てがステップを動かすモーターユニットの故障が原因と結論。
これだけ判ればもう70%完了したも同じ。
現象確認ではモーターは間違いなく可動していた、つまりモーターは異常無し！
後は警報ブザーのスイッチ周りの不具合確認と、ステップがストロークエンド迄行かない(スイッチを押さない＝ステップがロックされない)要因を潰せば整備完了は間違いない♪
今日9／2日、5時過ぎに起きて熱いコーヒー飲んで身体の目覚めを確認してから出発！
整備可能持ち時間は、早朝勤務の始まる前迄の2時間限定！
6時前に勤務先の保安所に着くも留守で捜しまわり車両キーを貰い、雨天の為玄関先の雨宿り出来る場所での整備許可を得て作業開始！
ステップを不具合状態にして、手動で各リンクの可動部確認とストロークエンド(開閉位置)を見つけスイッチの確認！
スイッチブーツは破損も無く2個共に綺麗なもんでまだまだ十分使えると判断！
スイッチのブーツは正常🎶良かった🎶
後はモーターの動力に対して抵抗している部品(支点)をスムーズに動く様にすれば良い。
2個のスイッチからやや三角頂点付近がモーター設置場所、ここからステップ迄の各リンク支点に必ず2〜3ヶ所は初期的なトラブルが発生しているはず！
リンク支点は全部で9ヶ所確認！
どの支点がトラブっているか不明なので、全てに満遍なくCRCを塗布すれば良いだけ！
｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
塗布🔜ステップ可動🔜塗布🔜ステップ可動を手動で何回も繰り返すと、今まで無音だったストロークエンドで微かなロック音が聞こえ出す🎶
正常に作動しだした現象！
思わずヤッタ🎶
その時見回りに来た警備員さんにも、作動音を確認して貰う！
その後も数十回のスライド確認作業で、ストロークエンドロック音がハッキリ聞こえるように成ったので整備完了とする！
最終確認試験として、ステップ可動部をストロークエンド迄作動させるテスト（往復で1回)。
6回／分 X 30分 ＝180回
30分180回作動で一度も異常無し！
目的の8時前に完了です🎶
再確認として送迎走行後何回か確認！
異常無し！
これで全て整備完了♪
勤務先の車両担当者への整備完了報告！
必要のない部品交換と、払う必要のない整備費の無駄遣いを防げました。
毎日使う車です、不意な事故を未然に防げました。
私達の仕事は第一に安全運転、患者様を無事に送迎する事が最大の義務です🎶
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