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2018.09.08
テーマ： 鉄道(27792)
カテゴリ： カテゴリ未分類
最近日本の鉄道がプレミアム化しているのではないかという気がします。
251系スーパービュー踊り子号の後継車両にはグリーン車の上をいくプレミアムグリーン車が導入されるとのことです。
京阪電車にはプレミアムカーが設定されました。
程度の差はありますがこの2つの列車にはいままで提供してたサービスより上の水準の特別感というものを重視している気がします。
京阪のプレミアムカーはJRで言うところのグリーン車よりももう少し特別感があると思います。
251系のプレミアムグリーン車はゆったりとした座席で旅を楽しむような設計であることが伺えます。
そしてSトレインや京王ライナー、今後導入予定の中央線のグリーン車については「着席できる」という付加価値を提供しているといえるのではないでしょうか。
Sトレインについては座席が倒れないという点は少し残念な気もしますがそれでも通勤時間帯に少し大きめの座席に座ってゆったり通勤でき、コンセントも利用可能というのは大きいメリットだなと感じました。
中央線のグリーン車についても登場したら是非乗りに行ってみたいなと思います。東京から快速で武蔵小金井まで行く電車でどれくらい利用されるのだろうかというのが個人的に気になります。
こうやって新しいサービスが生まれてくるのは利用客にとっては選択肢が増えていいことだと思うので今後も鉄道会社の施策をよく見ていこうと思います。
251系スーパービュー踊り子号の後継車両にはグリーン車の上をいくプレミアムグリーン車が導入されるとのことです。
京阪電車にはプレミアムカーが設定されました。
程度の差はありますがこの2つの列車にはいままで提供してたサービスより上の水準の特別感というものを重視している気がします。
京阪のプレミアムカーはJRで言うところのグリーン車よりももう少し特別感があると思います。
251系のプレミアムグリーン車はゆったりとした座席で旅を楽しむような設計であることが伺えます。
そしてSトレインや京王ライナー、今後導入予定の中央線のグリーン車については「着席できる」という付加価値を提供しているといえるのではないでしょうか。
Sトレインについては座席が倒れないという点は少し残念な気もしますがそれでも通勤時間帯に少し大きめの座席に座ってゆったり通勤でき、コンセントも利用可能というのは大きいメリットだなと感じました。
中央線のグリーン車についても登場したら是非乗りに行ってみたいなと思います。東京から快速で武蔵小金井まで行く電車でどれくらい利用されるのだろうかというのが個人的に気になります。
こうやって新しいサービスが生まれてくるのは利用客にとっては選択肢が増えていいことだと思うので今後も鉄道会社の施策をよく見ていこうと思います。
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