H22年車検

ユーザー車検受験
＝Ｈ２２年車検＝

２０１０(Ｈ２２)年３月１１日（木）ＡＭ（１ラウンド）
「軽自動車検査協会神奈川事務所」

　　　　　　　　　　　　　今回で、ユーザー車検は４回目。
　　　　　　　　　　　今まで大きな問題もなかったので普通に通るだろうと思っていたが、予想外の出来事が･･･。

＜予備検＞
　　　　　　　　　　　 ■右ヘッドライト下向き側の球切れ。
　　　　　　　　　　　　家まで取りに行くのは時間が勿体無いので、カーサービスへ行きライトを貸してもらった。
　　　　　　　　　　　　社長、ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　後で分かった事だが、予備のヘッドライトを積んでたんだ～。
　　　　　　　　　　　 ■トーイン調整
　　　　　　　　　　　　こちらはいつも狂ってるので、調整してくれてる。
　　　　　　　　　　　 ■ヘッドライト光軸
　　　　　　　　　　　　これもいつも狂ってるので、調整してくれた。
　　　　　　　　　　　 ■スピードメーター
　　　　　　　　　　　　ステップバンのスピードメーターで４１kmの所が４０kmになる。
　　　　　　　　　　　 ■排ガスＣｏ高め
　　　　　　　　　　　　アイドリングを上げてくれた。
　　　　　　　　　　　　検査場ではプローブを奥まで入れるとＣｏが高くなるので、１０cm位入れた位が良いと教えてくれた。

＜検査＞
　　　　　　　　　　　 ■ツインキャブ、５速ミッション
　　　　　　　　　　　　ライン前のチェックでボンネットを開けてフレームナンバー確認が終わったら検査官から、
　　　　　　　　　　　「これはツインキャブで５速だね？」と。
　　　　　　　　　　　　「ステップバンにはツインキャブで５速は無いからダメだよ」と。
　　　　　　　　　　　　「ちょっとシフト動かして良い？」と言われ、「どうぞ」と返事。
　　　　　　　　　　　　「やっぱり５速あるね」
　　　　　　　　　　　　「一応ラインに入ってみて」
　　　　　　　　　　　　ヤベ～、ミッション載せ替えないとダメかな？とこれからの事考えてしまった。
　　　　　　　　　　　　エンジンルームの上から見ただけで、５速と分かるとは凄い！
　　　　　　　　　　　 ■ショックアブソーバーのブッシュのガタ
　　　　　　　　　　　　下廻りチェックで、ショックアブソーバー左の下側のブッシュがグラグラ。
　　　　　　　　　　　　これは不合格。
　　　　　　　　　　　　自分の取り付けミスだった。

　　　　　　　　　　　 ■■ツインキャブ、５速ミッションは･･･
　　　　　　　　　　　　先ほどの検査官が上司に相談しに行き、ツインキャブ、５速ミッションでも良いと言う事になった。　
　　　　　　　　　　　　何でか分からないけど。
　　　　　　　　　　　　ただ、シフトレバーの表示が４速なので、５速に直して再検査を受ける事となった。　
　　　　　　　　　　　　シフトレバーの表示は、ガムテープやビニールテープではダメ。
　　　　　　　　　　　　テプラならＯＫなので、一旦帰宅しテプラで５速表示してあげた。

＜再検査＞
　　　　　　　　　　　 ■ショックアブソーバーのブッシュのガタ　
　　　　　　　　　　　　ＯＫ。
　　　　　　　　　　　 ■シフトレバーの表示　　
　　　　　　　　　　　　ＯＫ。　　

＜ＯＫな箇所＞
　　　　　　　　　　　 ●ハンドル
　　　　　　　　　　　　３２パイのハンドルでも何も言われなかった。
　　　　　　　　　　　 ●発炎筒
　　　　　　　　　　　　チェックはされたと思うけど、期限は全く見ていなかった。

　　　　　　　　　　　　車検が終わり、さっきの検査官にもう一度聞いてみた。
　　　　　　　　　　　　昔はツインで５速は絶対にダメだったと。
　　　　　　　　　　　　明確な回答をもらえなかった。

　　　　　　　　　　　　帰りに借りたヘッドライトを返しにカーサービスへ寄り、こんな事があったんだと話した。
　　　　　　　　　　　　軽自動車協会には、３６０ccに超詳しい検査官がいると社長も言っていた。
　　　　　　　　　　　　その人とバッティングすると、大変らしい。
　　　　　　　　　　　　なので、なんちゃってワンキャブが威力を発揮するとか。
　　　　　　　　　　　　今まの３回は、自分が当たったのは若い人だったので何も苦労しなかったんだな。
　　　　　　　　　　　　次回何か言われたらもうイヤなんで、なんちゃってワンキャブにして行った方が良いかな？

ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞﾝ(H22車検)-01