とうとうこのシリーズも１００回目になってしまいました。これまでの最高の回数は昨年の夏の海外旅行３連発をご紹介した、 notoshunの夏休みだったのですけど、遥か昔に更新してしまいました。この青春１８きっぷシリーズの日数は８日なんですが、撮影的には非常に濃い８日だったと思います。

さて、今回は多度津で撮影した鉄道写真をご紹介します。形式写真チックな構図も多いのですけどお許しを。

先ずは今回のメインディッシュのキクハ３２の雄姿からです。

琴平では端のホームに停車していたので、対向ホームから撮影できなかったのですが、多度津では真中のホームに停まってくれたので対向ホームから足回りを入れてばっちり撮影できました。

キクハ３２のヘッドマークです。

こちらはキハ１８５のヘッドマークです。デザインが共通しつつも丸型と角型を使い分けてます。いい感じです。

キクハ３２の側面です。トロッコだけあって、形状には微妙な手抜き感が漂います。一方でペインティングには気合が入っています。トレーラーですので、床下機器が妙に少ないですね。

お次はキハ１８５の側面です。

留置線に停まっていたマヤ３４です。事業用車輌ですね。側面に高速軌道試験車と記載されています。かなりボロボロになっています。現役なのかしら…。

留置線に停まっているキハ１８５です。ＪＲ四国の標準塗装ですね。２０００系高速気動車に追い立てられ一線からは外れつつありますけど、まだ特急に入っています。

再び｢瀬戸大橋トロッコ号」に戻ります。キクハ３２の側面に描かれたエンブレムです。最近のＪＲの車輌にはエンブレムを入れるケースが多いです。結構貯まってきましたので、エンブレム図鑑でも作ろうかしら…。

今度はキハ１８５です。方向幕は｢臨時」でした。

多度津にはひっきりなしに列車が入ってきます。トロッコと普通電車琴平行きです。

ダイヤ上はこの駅では邂逅出来ないはずだったサンライズが入ってきました。２８５系寝台特急電車です。重そうな編成が堂々と入線してきました。

車号です。サロハネという文字が新鮮です。多分２８５系でしかお目にかかれない形式でしょう。

この寝台特急電車もあっさりと出発してしまいました。連続写真で撮影しているのでＧＩＦアニメにしようかとも思ったのですが、最近はＧＩＦアニメを多用しすぎてサーバの負荷が大きすぎるので、今回は止めて置きます。

今度は２０００系気動車の南風が入線してきました。乗客を降ろしてあっさりと岡山方面に走り去っていきました。私が乗っていた瀬戸大橋トロッコ２号はこの特急に追い抜かれるのを待っていたのです。そろそろ出発です。

多度津の鉄道施設です。蒸気機関車向けの給水塔が残っていました。でも残念ながら、ＪＲ四国は動く蒸気機関車を保有していないのです。昔はＪＲ西日本の蒸気機関車が四国に来たみたいですが、最近は余り聞きません。

次回は予讃線を通過し瀬戸大橋に入るところまでご紹介します。そろそろまたＧＩＦアニメを使ってみようかな…。