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2007/08/06
テーマ： 鉄道(25382)
カテゴリ： カメラ画像入り確定レポート
前回はクモハ１２３という、やや「変り種」の鉄道車両をネッチリとご紹介しました。このクモハ１２３で辰野から塩尻まで移動した後をご紹介してまいります。先ず、塩尻から小淵沢まで１８５系で運行される「特急はまかいじ」で移動しました。
何回もご説明してますが、１８５系特急電車が中央本線を走行するのは「はまかいじ」だけです。「はまかいじ」以外の特急電車はＥ２５７系かＥ３５１系での運行になっております。
１８５系に乗車するのが珍しくて、何回もアコモデーションを撮影しております。ただし、今回の撮影分はグリーン車です。グリーン車としてはかなり安っぽい部類になってしまいました。
現在の１８５系特急電車のグリーン車の座席はこのような感じです。肘掛がない…。リニューアルの際に１－２シートにしなかったんですねぇぇ。
こっちは普通車でございます。窓が開くのです。しつこいようですが…。窓が開く特急電車は１８５系くらいなものでございます。車両設計を行い際に、１６５系や１６７系の代替として急行電車や普通電車に充当することを念頭に置いて、このような設計にしたようです。
小淵沢駅で見かけた小海線の車両です。ＮＨＫ大河ドラマ「風林火山」のラッピングを施してありました。特急「はまかいじ」を小淵沢で下車し、ここから後続の列車に乗って、更に中央線を東上いたしました。
土日の中央東線にはこの形式が臨時列車として走ることがあるのです。運行は結構頻繁です。
ＪＲ東日本が１９９２年に投入した１０両編成の全車が二階建ての２１５系電車です。もともとは通勤ライナーとか快速アクティへの投入を考えていたようです。着席定員をとにかく稼ぐというコンセプトでした。しかし、乗降に時間を要し、東海道線での運用は程なく終り、湘南新宿ラインに異動したものの、湘南新宿ラインの全車Ｅ２３１系化で、ここからも撤退し、現在は東海道本線で細々とライナー運用に就いているのですが、土日はライナーが運休なので、波動輸送用として、中央本線に出張って来ている訳です。当初の目的通りに運用できなかったと言う意味で、この２１５系も「変わり種」になるかも知れません。４編成しか落成しませんでした。
中央本線での運用では、このように「ホリデー快速ビューやまなし号」としての運行です。上りの運転区間は小淵沢から新宿までです。ハザには指定席と自由席と両方あります。ロザは全車指定です。青春１８きっぷでも利用可能な列車であります。
車内をご紹介しましょう。この画像はハザの２階席です。このような「ちょっと高級なボックスシート」でございます。アジアの空港特急でよく目にするタイプです。網棚と言うか、棚があるのがちょっと異様です。快速アクティとしての運用を考えたからでございましょうか。
こっちは１階席です。２階建てグリーン車（Ｅ２３１系とかＥ５３１系）の車内はさんざんご紹介してきましたけど、良く似ています。シートが、ボックスシートかリクライニングシートかの違いですね。ＪＲ東日本は２階建て車両のイメージを完全に固めているようでした。
車両の両端部は一階建になっておりました。二階席から撮り下ろして見ました。
こんな列車で東に向ったのでございます。この画像は甲府駅到着直前の車窓でございますね。Ｅ２５７系特急電車が見えます。
甲府駅付近では富士山も見えました。いつ見てもいいもんです。
今回は甲府では下車しません。そのまま東に向かい、「風林火山 諏訪フリーきっぷ」のフリー区間の東端の勝沼ぶどう郷駅まで行くことにいたしました。
勝沼ぶどう郷駅を出発していく２１５系電車です。何とも言えないデザインでございますね。類似する形式がありませんよね。
勝沼ぶどう郷駅の駅舎です。かなり立派な感じです。この駅で１時間ほど過ごすことになりました。次回は、勝沼ぶどう郷駅周辺での撮影分をご紹介いたします。
【昨日のマイレージジャンキー的な成果】
朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）
良ければ一票お願いします。
過去の旅行先の一覧はこちらに！
【過去日記へのリンク】臺灣鐵路
（１）発端
（２）出動
（３）二二八和平公園
（４）台湾總督府
（５）中正紀念堂の外観
（６）中正紀念堂の内部
（７）官邸藝文沙龍
（８）旧臺北高等商業學校
（９）旧臺北廳廳舎
（１０）旧臺灣總督府民生部殖産局附属博物館
（１１）旧臺北放送局（現二二八紀念館）
（１２）國立臺灣大學醫學院附設醫院
（１３）ＭＴＲで北投へ
（１４）北投温泉博物館の内部
（１５）逸仙公園・國父史蹟紀念館
（１６）日没待ち
（１７）西門町での夜景撮影
（１８）夜の中正紀念堂
（１９）夜の総統府
（２０）高雄市内
（２１）台北行き自強號
（２２）高雄駅構内
（２３）雨の台中車站
（２４）台中バスターミナル
（２５・終）中正機場
何回もご説明してますが、１８５系特急電車が中央本線を走行するのは「はまかいじ」だけです。「はまかいじ」以外の特急電車はＥ２５７系かＥ３５１系での運行になっております。
１８５系に乗車するのが珍しくて、何回もアコモデーションを撮影しております。ただし、今回の撮影分はグリーン車です。グリーン車としてはかなり安っぽい部類になってしまいました。
現在の１８５系特急電車のグリーン車の座席はこのような感じです。肘掛がない…。リニューアルの際に１－２シートにしなかったんですねぇぇ。
こっちは普通車でございます。窓が開くのです。しつこいようですが…。窓が開く特急電車は１８５系くらいなものでございます。車両設計を行い際に、１６５系や１６７系の代替として急行電車や普通電車に充当することを念頭に置いて、このような設計にしたようです。
小淵沢駅で見かけた小海線の車両です。ＮＨＫ大河ドラマ「風林火山」のラッピングを施してありました。特急「はまかいじ」を小淵沢で下車し、ここから後続の列車に乗って、更に中央線を東上いたしました。
土日の中央東線にはこの形式が臨時列車として走ることがあるのです。運行は結構頻繁です。
ＪＲ東日本が１９９２年に投入した１０両編成の全車が二階建ての２１５系電車です。もともとは通勤ライナーとか快速アクティへの投入を考えていたようです。着席定員をとにかく稼ぐというコンセプトでした。しかし、乗降に時間を要し、東海道線での運用は程なく終り、湘南新宿ラインに異動したものの、湘南新宿ラインの全車Ｅ２３１系化で、ここからも撤退し、現在は東海道本線で細々とライナー運用に就いているのですが、土日はライナーが運休なので、波動輸送用として、中央本線に出張って来ている訳です。当初の目的通りに運用できなかったと言う意味で、この２１５系も「変わり種」になるかも知れません。４編成しか落成しませんでした。
中央本線での運用では、このように「ホリデー快速ビューやまなし号」としての運行です。上りの運転区間は小淵沢から新宿までです。ハザには指定席と自由席と両方あります。ロザは全車指定です。青春１８きっぷでも利用可能な列車であります。
車内をご紹介しましょう。この画像はハザの２階席です。このような「ちょっと高級なボックスシート」でございます。アジアの空港特急でよく目にするタイプです。網棚と言うか、棚があるのがちょっと異様です。快速アクティとしての運用を考えたからでございましょうか。
こっちは１階席です。２階建てグリーン車（Ｅ２３１系とかＥ５３１系）の車内はさんざんご紹介してきましたけど、良く似ています。シートが、ボックスシートかリクライニングシートかの違いですね。ＪＲ東日本は２階建て車両のイメージを完全に固めているようでした。
車両の両端部は一階建になっておりました。二階席から撮り下ろして見ました。
こんな列車で東に向ったのでございます。この画像は甲府駅到着直前の車窓でございますね。Ｅ２５７系特急電車が見えます。
甲府駅付近では富士山も見えました。いつ見てもいいもんです。
今回は甲府では下車しません。そのまま東に向かい、「風林火山 諏訪フリーきっぷ」のフリー区間の東端の勝沼ぶどう郷駅まで行くことにいたしました。
勝沼ぶどう郷駅を出発していく２１５系電車です。何とも言えないデザインでございますね。類似する形式がありませんよね。
勝沼ぶどう郷駅の駅舎です。かなり立派な感じです。この駅で１時間ほど過ごすことになりました。次回は、勝沼ぶどう郷駅周辺での撮影分をご紹介いたします。
【昨日のマイレージジャンキー的な成果】
朝食（ＳＵＩＣＡ） ４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ） ３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）
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【過去日記へのリンク】臺灣鐵路
（１）発端
（２）出動
（３）二二八和平公園
（４）台湾總督府
（５）中正紀念堂の外観
（６）中正紀念堂の内部
（７）官邸藝文沙龍
（８）旧臺北高等商業學校
（９）旧臺北廳廳舎
（１０）旧臺灣總督府民生部殖産局附属博物館
（１１）旧臺北放送局（現二二八紀念館）
（１２）國立臺灣大學醫學院附設醫院
（１３）ＭＴＲで北投へ
（１４）北投温泉博物館の内部
（１５）逸仙公園・國父史蹟紀念館
（１６）日没待ち
（１７）西門町での夜景撮影
（１８）夜の中正紀念堂
（１９）夜の総統府
（２０）高雄市内
（２１）台北行き自強號
（２２）高雄駅構内
（２３）雨の台中車站
（２４）台中バスターミナル
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