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JA11のホーンボタンが老朽化、ヒビ割れてきたので交換することにしました。好みの絵柄を入れられるタイプを発見。価格は手ごろな780円です。某アウトドアブランドのマークを拝借して画像を作成。絵柄を格納するサイズに合わせてプリントするのがポイント。格納すると隅は隠れるので、カットは適当でも大丈夫です。今年の更新も最後になりました。来年もよろしくお願いします。
2009.12.31
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実家のパジェロイオで相模川の河川敷へ。ノーマルの足回りでも、リヤはリジッドサス。それなりにストロークしてくれるので、動きが悪い前脚をカバーしながら、けっこう走ってくれます。(純正LSDは入ってます)エクストレイルなどとは違い、電子デバイス(レンタカーですが、電子デバイスがあっても駄目なこともありました)など当然付いていませんが、そんな高価ものに頼らずとも、昔ながらのリジッドサスペンションの方が、オフロードでは有効のようです。
2009.12.30
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JA11に先月購入しておいたヨコハマのジオランダーI/Tを履かせました。ジムニーシエラ(JB43)のエンジントラブルのその後ですが、整備工場でバラしてもらったところ、ミッション寄りにあるピストンがシリンダーを突き破っていたとのこと。これまでに同様の症例がないそうで、メーカー保証ができるかどうか、まだ結論が出ていない状況です。
2009.12.29
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自走不能のジムニーを車載車に積むときに活躍したのが、荷台に搭載されたPTOウインチ。プロ用ならではで、ワイヤー乱巻防止の抑えなどもあって、使い勝手がいいです。ウインチワーク大好きなので、こんな状況でも、ついつい楽しんでしまいました。ところで、今回借りた車載車は、H19年6月1日以前に普通免許を取得してれば運転OKの中型8トン未満ですが、2m超の幅、7m超の長さは、普段、ジムニーしか乗ってない私とって、その大きさの違いに最初は戸惑うものの、すぐに慣れ、トラックの運転も堪能してしまいました。ディーゼル特有のトルク感もいいですし、排気ブレーキも楽しめます。
2009.12.27
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前回のトラブル時は、現地のディーラーに修理を託し、受け取りに行く面倒など、もどかしさがあったので、今回は、持ち帰る手段を探しました。最寄の那須塩原駅にあったニッポンレンタカーに電話。車載車が借りられるか確認すると、夕方には用意できるとのこと。とても台数が少ない車両だそうでラッキーでした。23日の深夜に帰宅。翌24日にスージースポーツでジムニーを診てもらったところ、エンジンの下部側面。ミッションに近いところに10円玉ぐらいの穴が開いてました。鋭利な落下物を踏んだとしても当たるような箇所でもないそうで、例えば、鋳造過程で空洞ができてたとか?破裂原因は詳細に調べないと特定できません。こんな事例は聞いたことがないそうです。多分メーカー保証で対応できるだろうとのことでしたが、エンジンを降ろしての大作業になるので、もし自己負担の場合、修理代次第では、手放すことを検討せざるをえないかもしれません。スズキさんメーカー保証でよろしくお願いします。
2009.12.25
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東北道の那須塩原IC付近を北上中に突然発生。かろうじて路肩に寄せることはできました。エンジンオイルがほぼ全部流出。エンジンブロックが破裂したようですが、原因は不明です。またもやJAFのお世話になりました。
2009.12.23
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富津岬で見つけた短いダート路です。誰の足跡もない、とても綺麗なビーチに行き着きました。ジムニーで砂浜へ下ったら最期。登って戻ることは不可能と思われる砂の崖です。(実走日:2009年12月6日、延長:800メートル)
2009.12.22
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ジムニーラリーチャレンジ2010のインフォメーションがUPされました。第1戦は来年2月21日。初回は、ビギナー向けのRALLYスクールもあるとのことです。
2009.12.21
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JA11に組み込んだサスペンションの慣らし運転を兼ねて富津岬へ行ってきました。岬の先端に明治百年記念展望台がありますが、昔行ったときは立入禁止。今にも崩壊しそうな廃墟だったので、その後どうなったかも気になっていたところです。驚いたことに、登れるように改修されていました。岬の細長さが良く分かります。180度反対の東京湾側の眺めも抜群で、軍事施設の遺構である第一海堡が間近に見れます。また、空気が澄んでいて遠く富士山まで眺めることができました。(撮影日:2009年12月6日)
2009.12.20
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林道竹之下金時線の突き当たりにある金時山林道。まずは右折。御殿場方向へ。3キロほど進むと治水工事のゲート。チェーンは開いてますが、この先で工事中。通れません。Uターンして足柄峠方向へ抜けました。(実走日:2009年11月28日、延長:4キロ)
2009.12.19
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前回はパジェロイオで訪れた小山町の林道にJA11で再探訪。土曜日だったからでしょうか?伐採作業はしていませんでした。(実走日:2009年11月28日、延長:2.3キロ)
2009.12.16
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前回から約1年振り、今回はJA11で足柄古道を探訪。足柄山の金太郎を発見しました。渓流に沿って登っていきます。落ち葉が敷きつめられ、晩秋の紅葉も綺麗ですね。(実走日:2009年11月28日、延長:1.9キロ)
2009.12.14
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林道大沢線から分岐し、足柄峠へ伸びる林道です。一箇所だけ路面がえぐられてジムニー幅のところがあります。丸太橋で車道は終点。そこから先は登山道が峠までつながっているようです。(実走日:2009年11月28日、延長:748メートル)
2009.12.12
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小山町の林道。林道入口には、この先の県道へ抜けられない旨の看板があります。晩秋の林道もいいものです。途中、「大澤名水」を味わえます。看板どおり、県道に出る直前がゲートで封鎖されてます。(実走日:2009年11月28日、距離:3.2キロ)
2009.12.10
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静岡県小山町の林道へ向かう途中、レンガ積の廃トンネルを発見。(JA11のサス交換前。改めて見るとタイヤがボディーに喰い込み、まるでローダウン車。)かつて東海道本線として複線化されたものの、太平洋戦争の物資不足でレールが他線へ転用。1943年の単線化で廃止されたトンネルだそうです。(撮影日:2009年11月28日)
2009.12.08
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JA11にアピオの「やわらちゃん」を装着。純正リーフより乗り心地がいいです。純正が相当へたっていたので、車高が10センチぐらい持ち上がった感じです。今回装着したパーツ。やわらちゃんTRIALWINやわら8段黒帯トツゲキシャックルチカラ(片爪)強化シャックルチカラ キャスターウエッジ 強化ゴムブッシュなどをスージースポーツで取付けてもらいました。
2009.12.05
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荒木根ダムの湖畔から始まる峰越えのフラットダートです。車幅制限がありますが、ランクルクラスでも通れそうな幅があります。(実走日:2009年11月23日、距離:2.2キロ)
2009.12.04
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勝浦市にある楽しめそうな林道ですが、土砂崩れや工事でもなさそうなのに通行止。林業専用林道ということでしょう。主に国土地理院の地形図による事前調査で現地に向かうので、走行可能な林道かどうかは行ってみないと分かりません。このように通行止のことは多々あります。私達の税金で造られた林道。ぜひ通れるようにしてもらいたいものです。(確認日:2009年11月23日)
2009.12.01
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