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2007年03月21日

(1)

カテゴリ：カテゴリ未分類

コメント控えてたんですけど。。。

もう、タイムリーネタではなくなりましたが。。。

胴体着陸です。。ハイ。。。

生中継見てましたよ

大阪ではＮＨＫとＴＢＳ系の毎日放送がやってまして。。。

ＮＨＫは淡々と放送しておりましたが、

ＴＢＳはわけのわからんコメンテーターがやいのやいの。。。

結局、ＮＨＫばかり見ておりましたが。。。

率直な気持ち

って感じです

これは、航空会社がどうのこうのって意味ではなく

コノ機材

ボンバルディア　ＤＨＣ－８　Ｑ－４００
（ボンバルディア　ダッシュエイト　キューヨンヒャク）

ってのが『やっちまった』ってことです

別に、特別怖い飛行機ではないんですよ

どちらかというと僕は好きな飛行機です

だから。。。

安心して胴体着陸を見てました

どこのテレビ局もコメンテーターも航空評論家も言ってませんけど、

着陸は、これ以上ないぐらい完璧な着陸でした。

なぜなら。。。

１．滑走路の接地帯と呼ばれるポイントに確実に接地したこと。
　　（コノ時点で成功したと思いました。）

２．着陸滑走途中から火花がチョンチョンと出たこと。

３．滑走路（２，５００ｍ）のど真ん中で停止したこと。
　　（１，５００ｍも滑走してなかったってことです。）

テレビは好き勝手言ってます

タッチアンドゴーが特別なことのように言ってましたし。。。
燃料を海上投棄？って、コノ飛行機にはそんな装置ついてませんけど。。。

それよりも。。。ですね

伊丹空港から飛び立って、３時間弱飛んでたわけでしょ？

異常が判ってから２時間ぐらい飛んでるんだったら、

よっぽどヤバい状況に陥ってたら、高知に降りるかな？

伊丹に戻れる燃料もあるし、関空にだって行ける。

それに、伊丹や関空の方が、消防車や救急車などの機材は

揃ってるわけでしょ？

んで、あとからわかったことだけど、どのみち胴体着陸したら

滑走路が閉鎖になるのは目に見えてるわけだから、極力影響の

少ない空港に着陸できればベストなんで予定通り高知に降りる

という判断を下した機長（同じ歳）はかなり冷静だったんだなぁと

思ったわけよ。

関空の第２滑走路って手もあったんだけどね

実際、ケガ人１人も出さずに済んだから、乗客も普通に帰って

いっちゃったけど。。。

あのね、飛行機って安全なんよ

マスコミってさぁ、必要以上にセンセーショナルに書き立てるし、

そうしなきゃ売れないわけ

でたらめなデータを持ち出してきたり、企業のイメージを悪くする

ような映像やデータを見せ付けたりね

客を怖がらせてどーするっちゅうねん

この胴体着陸の数日前にガルーダの着陸失敗があって数日後には

別の胴体着陸があってケガ人出てますでしょ？

このボンバルの事故はある意味ほめてあげないといかんでしょ？

車輪は出なかったけど丈夫な機体です。。。とか

もちろん機長もほめてあげてくださいね

客室乗務員も。。。

日本の航空会社は本当に安全なんですよ

航空会社っていうか、操縦士って言ったほうがいいかな？

あと、整備士も

ちゃんと決められたとおりにやってますよ

だから事故なんて少ないっしょ

ボンバルディアの飛行機はトラブルが多いけど、その都度欠航なり

出発遅れなりしてちゃんと安全を確認してるでしょ？

本当に危険なのは、トラブルが見つかっても、『そのまま行っちゃえ！』

ってのが怖いんですよ

先日、伊丹空港の北ターミナルをうろちょろしてた時に聞こえてきました

出発遅れのアナウンスのようです。。。

Pin　Pon　Pan　Pon　～～♪
『○○航空　××便　△△行きは、使用する機材の整備不良のため、
　　出発が遅れる見込みです。。。。』

おい。。。

それはあかんやろ？

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