CBR1000RR(ED)の砦
会社は午後半休を取ってHonda DREAMへ取りに行ってきました。
下に出したCBR954RR(AUS)とレプソル（奥）
こちらは自宅に戻ってパチリ！
さて、プチカスタムの始まりです。
1.当りマエダのマフラー交換 2008年3月1日
音量、デザインでO-Tec SUZUKAのスリップオン（レーシング）に決定！
音量105dB,内径60.5φ
100dB位の音量じゃ、加速した時音が付いてこないんですよね～！
メーカーさんと直接取引で送料サービスしてもらっちゃいました。
O-Tec SUZUKAさん、アリガトネ！
エヘッ、カッコいいな～！
さていよいよ取り付けです。8:30Start
排気デバイスの取り外しです。
念のため写真でパチリ！
頭で覚えられない年なので、後で役立つかな？
ヒートガードは撤去しても良いのですが、ここはこだわりを見せて整形加工を行いました。
金切ハサミでチョキチョキ、ヤスリでギコギコ、ペーパーでスリスリです。
この加工だけで2時間は掛かりました。少し後悔。
良い感じで取り付け出来ました。
でけた！14:30 完成！
昼食と休憩入れて6時間！
恐るべしセンターUPマフラーの施工性の悪さ！
斜め出し！カッコエエ！
排気音は画像をポチッとな！
2.フェンダーレス化 2008年3月8日
マフラーと一緒に注文したO-Tec SUZUKAのフェンダーレスKIT
ウインカーはプロトのAero Flash Aタイプです。
加工＋取り付けで1時間程度。
イイ感じ～！
アッ、スッキリし過ぎていると思ったら....リフレクターとナンバー灯が無い。
まっいいか！？
マフラー交換とフェンダーレス化で随分とリアビューがカッコよくなりました。
ノーマル
マフラー交換＋フェンダーレス化
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