バックヤードフライヤー

ノバ（水上機）

４００クラスでエスパーよりも軽量な機体と思い、テトラのノバを製作中です。フィルム張りまで完了です。もともとあった赤いフィルムに白フィルムを買い足し張りました。途中で赤が無くなり、垂直尾翼は黄色になってしまいました。モーターとギヤダウンユニット、アンプを付けて、245gです。500mAh Nicd 8Cellの予定ですので、なんとか500g以内に収まりそうです。
１２月１６日追記
メカ済み完了！全備重量496gで仕上がりました。なんとか目標達成です。
１２月２２日追記：初飛行成功
Nicd500mAh 8cell QRP 400ブラシモーター　ギヤ比 2.25:1
APC 8×4　8700rpm　10A
aeronaut 8.5×6　7800rpm　11.5A
飛行時間　約5分　　APC 8×6、エスパーで使っているaeronaut 8.5×5等も今後試して見ます。
ノバ完成

Haimさんから写真を送っていただきました（ありがとうございます）。
ノバ正面

飛行中の写真です。１輪車に愛嬌があります。
ノバ飛行

２月１日追記
model motors のブラシレスに交換
Nicd500mAh 8cell miniAC1220　ギヤ比 2:1
APC 8×4　9600rpm　12.0A
aeronaut 8.5×5　9400rpm　12.5A
確実にパワーアップしました。aeronautの方が引きが良い感じですが、エスパーに使用中とペラが長く、地面にあたりそうなので、しばらくAPC 8×4でいきます。
２月２２日追記
プロペラをaeronaut8.5×6に交換　8600rpm 14.5A
QRPスピンナーを取り付け
１輪脚から２輪脚へ改造（エスパーと同じ部品を使用）
ニッケル水素電池HECELL 1100mAhテスト開始
HECELLニッケル水素電池

３月２９日追記
プロペラをAeronauto 9.5×5に変更、ギヤ比も2.25:1にしました。
7600rpm 14.5Aです。フルハイでどうしても共振してしまいます。プロペラのバランス等調整しましたがだめです。上昇力は○です。
４月１日追記
プロペラをベガで使用しているAPC 9.0×4.5に交換してみました。ギヤ比は、2.25：1のままです。
8200rpm 13.5Aです。ベガのMEGA ACn16/15/7のダイレクトとほぼ同じ数値です。離陸直後は、無限垂直上昇？可能になりました。
６月２７日追記
フロートを装着しました。なかなかお似合いです。フロートは、取り付け用のピアノ線を除いて６０gで仕上がりました。
ノバ水上機