仰木マジックと僕のプロ野球観戦記

ミスチルファン1974

個人的プロ野球観戦記やその日の出来事に気ままにコメントします。奮ってコメントください。この頁を立ち上げた2004/9/24に仰木さんが来季監督就任との噂があり、就任してしまいました。今の采配、過去の采配にもコメントする予定です。目指せ監督1000勝

フォローする

2009年の回顧企画

Keyword Search

▼キーワード検索

< 新しい記事

新着記事一覧(全3774件)

過去の記事 >

2011/04/02

【オリックス】朴、久々100球超えに満足　ニッカン
先発したオリックス朴賛浩投手（３７）は、７回途中まで１０９球、３失点だった。１００球を超えたのはこの春初めて。メジャーではここ数年、リリーフが主だっただけに「久しぶりに１００投げられたのは収穫。最後は疲れたけどね。今日は楽しかった」と満足そうだった。

　６回には、またもやボークを犯したが、再三、指摘されてきた静止不十分ではなく、サイン交換のタイミングが合わず、セットポジションを途中でやめてしまったもの。「今日のは気にしてないよ」と受け流した。

朴賛浩、弱点露呈…ボーク早くも６個目スポニチ
オリックス先発の朴賛浩（パク・チャンホ）がまた弱点を露呈した。６回無死二塁で捕手との呼吸が合わずに投げられないでいるうちにボークを宣告された。対外試合６個目で、直後に適時打を浴びた。

　投球自体も５回まで直球が走って無安打に抑えたが、６、７回は甘く入った球をとらえられ６回２／３で５安打３失点（自責２）。「１００球以上を投げたのは久しぶり。確かに終盤は疲れが出たが（投球を）楽しめた」と言うが、スタミナ面も課題に加わった。

朴賛浩好投「ＮＰＢ版」スタイル完成デイリー
　シーズンへのシミュレーションも完了よ‐。オリックス・朴賛浩が６回２／３を投げ、来日以来最多の１０９球。岡田監督は「１００球で代えようと思ったけど、１０９まで投げさした。３年ぶりらしいな。でも、これで目安がついたよな」と、開幕後の起用に一定の基準を確立した。

　「きょうは捕手とのコミュニケーションを楽しんで投げられた。メジャー時代と違う自分のスタイルを（鈴木が）引き出してくれた」。朴賛浩がそう表現したように、五回までは快調に無安打の内容。１４０キロ台中盤の直球を軸に、カーブでカウントを取るなどＮＰＢ版・朴賛浩を完成させた。

　六回無死二塁からボークを記録したが、セットでの制止が十分でない癖が出たものではなかった。岡田監督が「サインの交換が長いんよ」と説明したように、投球動作に入る際のサインの見直しが原因。朴賛浩も「ボークは僕のトレードマークだね。でも、これは修正できる」と笑い飛ばした。

　「七回で１００球が理想。マダックスのように７９球で完封ならもっといいけどね」。朴賛浩の口調にも余裕が感じられた。

今日のボークはセットを止めたようにもみえなかったですけどね。
万全を期すならしっかりプレートから足を外せばOKでしょうね。

光原、開幕ローテに前進！古巣を５回零封　スポニチ
　ロッテ先発の光原が５回３安打無失点。オリックスから移籍した右腕が、古巣相手の好投で開幕ローテーション入りへ前進した。

　チャリティーマッチとあって「序盤にＫＯを食らったらいけない。ゼロに抑えられて良かった」と安どした。兵庫出身で中学２年のときに阪神大震災を被災。避難所で過ごした経験があり「余震が怖かった。被災された方の気持ちは分かります」との思いを胸に投げた。西村監督は「走者を出しても要所を締めた。いいものを見せてくれた」と満足げだった

ロッテ・光原、古巣オリックスを５回０封…慈善試合
　報知
　　１月に移籍してきたばかりの光原が“古巣”オリックスを相手に５回無失点。４回まで毎回走者を許しながら粘り強く投げ抜いた。「序盤にＫＯされたり、とにかく変な投球はしたくなかった」と力を込めた。

　東日本大震災のチャリティーマッチ。自身も被災した１６年前を思い起こしていた。阪神大震災当時に住んでいた神戸市兵庫区内のマンションはひびが入り、中学２年だった光原は近くの高校に２週間避難した。「（地震があった）初日の夜は電気がなくて真っ暗。それで外へ出歩いたら、長田区の方の空が真っ赤だった」。震災の怖さを身をもって知るだけに、東日本で被災した人々の苦労に胸を痛めていた。

　先発ローテ入りをアピールした右腕は３日には募金活動に参加する。「長い目で復興支援ができたらいいと思います」。新天地で迎える新しいシーズンも被災地を思ってマウンドに上がる。

光原にゼロに抑えられ、いいところを見せるアシストをしましたね。

+++
東日本大震災：三陸鉄道、存続の危機…復旧費用１００億円　毎日
三陸のリアス式海岸沿いを走り、「さんてつ」の愛称で親しまれている第三セクターの「三陸鉄道」（盛岡市）が存続の危機に立たされている。東日本大震災で高架橋が崩落するなど、復旧費用は１００億円かかるとの見方もある。会社単独の復旧は困難で、資金のめどがついても全面再開まで１年以上かかるという。

　◇「地域の足なのに」
　三陸鉄道は県や沿線自治体などが出資して８１年設立。北リアス線（久慈－宮古駅間７１キロ）や南リアス線（釜石－盛駅間３６キロ）を運行する。０９年度は利用客約８９万人。県などから１億円以上の経営損失補助金を受け、実質赤字状態だった。

　震災で、南リアス線は釜石市の唐丹（とうに）－吉浜駅間の高架橋が落下、釜石－平田駅間の大渡川鉄橋は橋脚にひびが入り、線路が寸断された。北リアス線も島越駅など駅舎が壊滅。同線は一部区間で運行を始めたが、南リアス線は損壊が大きく復旧のめどが立っていない。

　唐丹駅から月２回、釜石市内の病院に通う男性（８５）は「電車がないと往復で数千円タクシー代がかかり、通院できない」。家族が同駅を利用する男性（５２）は「復旧費が巨額なら廃線も仕方ないが、代替バスなど地域の足は残してほしい」と話す。

　現行の鉄道施設災害復旧費補助制度では、復旧工事費のうち国と地元自治体が各２５％、鉄道事業者が５０％を負担する。三セクは地元自治体が事業者分の負担も迫られるため、岩手県の担当者は「工事費に１００億円かかるとの試算もある。国のさらなる支援なしに復旧は不可能」と頭を抱える。

　国土交通省の担当者も「今回の地震は通常の災害と異なり、被災自治体の負担は計り知れない。鉄道の復旧について国の補助率を拡大したり、違う枠組みによる支援も検討したい」と話している。

三陸鉄道は2009年に乗りました。

+++
ランキングに参加してます。
応援いただける場合は↓クリックしてください。