【SC59】激変したパーツ

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November 22, 2009

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カテゴリ： 08'CBR1000RR

楽しくもありますよね。失敗も数知れずです・・・。おいらは職業ライダーと
言うことで某バイク用品量販店でモニターテストをしてました。

多い年は年間１５０アイテムぐらいやりましたねー！　大変でした・・・
毎日のようにレポート書いてた気がします。量販店と言えど限られた
売り場面積ですからダメな物は店に置かない。店としては当然の行為ですよね。

そのおかげで今でもほぼ原価で売ってもらってます。これはデカいです。
いつもありがとうございます。m(_ _)m

そうなると大体見ただけでわかるようになるんです。これは使える！
これはダメだ・・・。それでも年々新製品やアイデア商品も多数出ますので
全てに着いて行くことも出来ずに買って失敗と言うのも少なくない。

何だこれ？って思っても興味本位で買ってしまう。そして自己嫌悪・・・
でも、そうやって成長して行くんでしょうね！（笑）

では【SC59】は何を換えると一番激変したのか？

国内仕様ならフルパワー化とタイヤ交換になりますが、それは除外しての
話です。そうした場合これが一番操縦性が激変しました。

マルケジーニのホイールです。予算の関係でＭ１０Ｓですが、それでも
かなり変わります。やはりマグネシウム鍛造のＭ１０Ｒの方が軽くて
高性能です。最近のマグホイールは耐久性も向上して普通に５～６年は
使えますが傷とかには、まだまだ神経質になりますよね。

耐久性も上がったとは言えアルミ鍛造には一歩劣ります。おいら昔、
ＲＣ４５でマグホイール割った経験もあり。それ以来マグホイール
恐怖症でもあります・・・マジで死ぬかと思った・・・（爆）

肝心の重量は、純正－３．３ｋｇと数値はたいしたことなく感じます。
【SC59】の純正ホイールも相当軽いんです。もちろん回転物ですから
軽いに越したことはありません。ジャイロ効果が軽減されるので・・・

ですが、もっとも重要なのは慣性モーメントの軽減ですね。
よく、ホイールの軽さを重量表示しているのを見掛けますが、本当に
ホイールの性能は重量に比例するのだろうか？

一般的に軽さ(加速性能)を表すのは誰もが習ったように
「加速性能は重量(質量)に比例する。」要するにの車体重量の低減は、
それに比例し加速性能を増大させる。F=MA(F:力・M:重量・A:加速度)です。

でも回転しながら移動するホイールにはF=MAは適用されない。
回転体(ホイール)の加速性能は慣性モーメントに比例するんですよね。
T=IC(T:トルク・I:慣性モーメント・C:角加速度)です。

ここでホイール(リム)のような円周状の物体の慣性モーメントは
I=MR^2(R:ホイール半径、M:リム重量)になる訳ですから肝心なのは
リム重量ですね。ここが純正よりもかなり軽いので激変を感じるんです。

リム重量が正確にわからないので数値は出せませんが・・・20～30%は
軽減されているはずです。この差はマグホイールとも大して変わらない。
もちろん、マグは更に軽いのでジャイロ効果やブレーキ性能は差はあると
思います。でもおいらにはこれで十分です。耐久性をまず優先です。

スッと加速してスッと止まる。スパンっと寝る。これは病みつきに
なりますね。　これはマジで変わりますよ～！

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