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２ストセルボ
２ストセルボはお嫁に行きました。ですので、ブログ閉鎖を考えましたが復活します。何のページかは・・・・不明です。
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2005年11月04日
カテゴリ： カテゴリ未分類
ワシはラリーが好きです。日本ではラリージャパンくらいしか注目されないけど、峠道を全開で駆け抜けるラリーが好きです。
国内選手権ではそれほどの盛り上がりは無いですが、ヨーロッパ各国ではラリー人気はF1を凌ぐ勢いです。
もちろん各メーカーも販売戦略としてラリーマシーンを投入しています。
市販の車輌とさほど変らない姿で競技に出ているので、観客も「あのメーカーのあれは速い・・・・から買う」ってなるようです。
フォーミュラのようにメーカーネームはアナウスされても、姿は市販車輌では無い。ましてや公道を走っていたらびっくりですよね？（モナコとかマカオは除外ね）
昔を見ればグループＢのようなフォーミュラにラリーマシーンの殻をかぶせていたような化け物マシーンでラリーをしていた。
頭がおかしくなるくらいの車で・・・・・・そして危険すぎたマシーンは死と直結していた。
度重なる死亡事故（ドライバー・ナビ・観客）がおこると、ＦＩＡも危険すぎるマシーンでの競技にストップが出される。
そこでグループＡマシーンでの競技にシフトしていく。
改造範囲は狭く、競技に出場する為には競技車輌のベース（ほとんどラリーカー）を年間２０００台以上販売しなくてはならず市販車輌でのラリーになりました。
外観上のパーツ類の交換は認められず街中の派手なエアロ付き車が走り出すことになりました。
そんなワシもランサーエヴォを２台乗ってるので、人のことは言えた義理では無いですがね。
実際、長く規定は続きました。個人的にもＷＲカー規定の競技車より、市販車の姿をしたグループＡ車輌の方が好みです。同じ姿をした車が世界を転戦していると思うとうれしくなるじゃない。
確かに暴力的なエンジンで事故も多発しました。（ワシも良くした）
ですが、危険なエンジンと狂ってしまいそうな加速感を味わうと病みつきになってしまいます。
今の自分には手に余るほどのパワーはいりません。手なづけられるパワーがあればいいと思ったりします。
昨日、ＷＲＣのテレビ放映を見ていて思ったのですが。
車が名前だけになりつつありますね。フォーカスなんてどこがフォーカス？ってくらい違うし。シトロエンなんて市販のクサラががんばってもクサラＷＲにはならない。ターマック（舗装路）２連戦ではありますが、危険なほどの車高短。見ていてかっこはいいのですが、まねはしたくない。車が壊れてしまう。
インプレッサ・ランサーにも言えます。ランサーなんてフロントフェンダーが全然違うし、車輌名もランサーエヴォリューションからランサーＷＲと変ってるし。インプレッサだって各エンジンパーツ取り付け位置が違う。
ＷＲカー規定って段々グループＢに近づきつつあるのではないでしょうか？
今シーズンＷＲＣでの死亡事故がおきました。グループＡの時にはおこりえないことが起きました。さて、ＷＲカー規定は本当に競技規定として正しかったのか？それとも、グループＡマシーンを造ることが出来ないメーカーへの救済措置が加速的にグループＢへ近づけているのではないか？
来シーズンは死亡事故を見たくないのでこんな書き込みになってしまいました。
後半は理解不能な方もいるかもしれません。すみません文才が無い上に書くことが支離滅裂のような・・・・・・・・。
国内選手権ではそれほどの盛り上がりは無いですが、ヨーロッパ各国ではラリー人気はF1を凌ぐ勢いです。
もちろん各メーカーも販売戦略としてラリーマシーンを投入しています。
市販の車輌とさほど変らない姿で競技に出ているので、観客も「あのメーカーのあれは速い・・・・から買う」ってなるようです。
フォーミュラのようにメーカーネームはアナウスされても、姿は市販車輌では無い。ましてや公道を走っていたらびっくりですよね？（モナコとかマカオは除外ね）
昔を見ればグループＢのようなフォーミュラにラリーマシーンの殻をかぶせていたような化け物マシーンでラリーをしていた。
頭がおかしくなるくらいの車で・・・・・・そして危険すぎたマシーンは死と直結していた。
度重なる死亡事故（ドライバー・ナビ・観客）がおこると、ＦＩＡも危険すぎるマシーンでの競技にストップが出される。
そこでグループＡマシーンでの競技にシフトしていく。
改造範囲は狭く、競技に出場する為には競技車輌のベース（ほとんどラリーカー）を年間２０００台以上販売しなくてはならず市販車輌でのラリーになりました。
外観上のパーツ類の交換は認められず街中の派手なエアロ付き車が走り出すことになりました。
そんなワシもランサーエヴォを２台乗ってるので、人のことは言えた義理では無いですがね。
実際、長く規定は続きました。個人的にもＷＲカー規定の競技車より、市販車の姿をしたグループＡ車輌の方が好みです。同じ姿をした車が世界を転戦していると思うとうれしくなるじゃない。
確かに暴力的なエンジンで事故も多発しました。（ワシも良くした）
ですが、危険なエンジンと狂ってしまいそうな加速感を味わうと病みつきになってしまいます。
今の自分には手に余るほどのパワーはいりません。手なづけられるパワーがあればいいと思ったりします。
昨日、ＷＲＣのテレビ放映を見ていて思ったのですが。
車が名前だけになりつつありますね。フォーカスなんてどこがフォーカス？ってくらい違うし。シトロエンなんて市販のクサラががんばってもクサラＷＲにはならない。ターマック（舗装路）２連戦ではありますが、危険なほどの車高短。見ていてかっこはいいのですが、まねはしたくない。車が壊れてしまう。
インプレッサ・ランサーにも言えます。ランサーなんてフロントフェンダーが全然違うし、車輌名もランサーエヴォリューションからランサーＷＲと変ってるし。インプレッサだって各エンジンパーツ取り付け位置が違う。
ＷＲカー規定って段々グループＢに近づきつつあるのではないでしょうか？
今シーズンＷＲＣでの死亡事故がおきました。グループＡの時にはおこりえないことが起きました。さて、ＷＲカー規定は本当に競技規定として正しかったのか？それとも、グループＡマシーンを造ることが出来ないメーカーへの救済措置が加速的にグループＢへ近づけているのではないか？
来シーズンは死亡事故を見たくないのでこんな書き込みになってしまいました。
後半は理解不能な方もいるかもしれません。すみません文才が無い上に書くことが支離滅裂のような・・・・・・・・。
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ＷＲカーね～・・・
おっ さん
おっちゃんは、グループ４時代のマシンが好きだぜ！
セリカ、ギャラン、レガシー、シエラのひと回りおおきいサイズで戦っていた頃、
ランサー、インプとダウンサイジングしてきた。
そのときにFORDは他メーカーよりもWRカーにちかいフォーカスを設計した。
もちろんＷＲＣをもくろんでだ。
当時は、中身は別物と言われていた。
それにともない、ランサーもインプもエボリューション、STIと進化させていった。
ついには、WRカーとなったのだが、
いつの時代も、レギュレーションとホモロゲーションのいたちごっこだな。
ラリーカーは・・・
車高が高くて、アンダーガードがついていて、ホイールとタイヤがラリー用で、ステッカーがぺたぺた貼ってあって、
ど～～んとフォグランプが４個も付いているのだ！
(2005年11月04日 12時34分53秒)
セリカ、ギャラン、レガシー、シエラのひと回りおおきいサイズで戦っていた頃、
ランサー、インプとダウンサイジングしてきた。
そのときにFORDは他メーカーよりもWRカーにちかいフォーカスを設計した。
もちろんＷＲＣをもくろんでだ。
当時は、中身は別物と言われていた。
それにともない、ランサーもインプもエボリューション、STIと進化させていった。
ついには、WRカーとなったのだが、
いつの時代も、レギュレーションとホモロゲーションのいたちごっこだな。
ラリーカーは・・・
車高が高くて、アンダーガードがついていて、ホイールとタイヤがラリー用で、ステッカーがぺたぺた貼ってあって、
ど～～んとフォグランプが４個も付いているのだ！
(2005年11月04日 12時34分53秒)
もしかしてＦＯＲＤはエスコートでは？
２ストセルボ
さん
シエラの２リッターターボを縦置きに搭載して、４ＷＤ化した車輌でしたよね。
エスコート コスワースＷＲＣって参戦名だったような。エスコートかっこいい！ランサーもいい！インプだっていい・・・・・・・・。
ラリーカーって魅力的過ぎます・・・・・・。 (2005年11月04日 16時40分31秒)
エスコート コスワースＷＲＣって参戦名だったような。エスコートかっこいい！ランサーもいい！インプだっていい・・・・・・・・。
ラリーカーって魅力的過ぎます・・・・・・。 (2005年11月04日 16時40分31秒)
シエラ→エスコート→フォーカス
おっ さん
モンテの最終SSでトップのデルクールが、オリオールに逆転されたマシン。
セリカのころはシエラで、
カローラのころがエスコートだった。
パルサーはレガシーとかギャランのころ。
で、よろしゅうございますか？
ラリーといえば、ウォータースプラッシュやな！ (2005年11月04日 19時00分46秒)
セリカのころはシエラで、
カローラのころがエスコートだった。
パルサーはレガシーとかギャランのころ。
で、よろしゅうございますか？
ラリーといえば、ウォータースプラッシュやな！ (2005年11月04日 19時00分46秒)
スバルはエンジン止まる
２ストセルボ
さん
サファリラリーとかでウォータースプラッシュでエンジンストールしてた。
ＷＲカーになっても変わらなかったみたい・・・・。
たしか昨年はエンジン壊してリタイヤだったかな。 (2005年11月04日 19時27分59秒)
ＷＲカーになっても変わらなかったみたい・・・・。
たしか昨年はエンジン壊してリタイヤだったかな。 (2005年11月04日 19時27分59秒)
はっはっは・・
おっ さん
ＪＷＲＣ
おっ さん
昨年はチャンピョン
２ストセルボ
さん
新型はかっこいいし速いですが、どうしてもドライバーが若いのかミスが多い気がします。
来シーズンはがんばってくれるでしょう。
それにしてもシトロエンＣ２はバランスがいいね。 (2005年11月06日 10時50分32秒)
来シーズンはがんばってくれるでしょう。
それにしてもシトロエンＣ２はバランスがいいね。 (2005年11月06日 10時50分32秒)
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