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2009年05月06日
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続いては行田のフライ＆ゼリーフライ。
フライは小麦粉の生地に具材を入れてうす焼き状に焼いたもの、ゼリーフライはおからを小判型に固めて揚げたもの。
ＪＲ高崎線には「行田」駅が駅があるがここは1966年(昭和41年)に開業した比較的新しい駅で、秩父鉄道の「行田市」駅が中心部に位置しているらしい。というわけでまずは高崎線で熊谷へ。
秩父鉄道のホームへ降りると留置線にはもと都営三田線の6000型が。近年の秩父鉄道は大手私鉄やＪＲから譲り受けた車両が走る。
しばらくすると行田市・羽生方面の電車がやってきた。もと東急の8500系。中間車を改造しているようで、中央の貫通扉部分は塗装でしつらえてあるだけっぽい。
反対側にやってきた三峰口行きも同系列だが、こちらは貫通扉つき。
トコトコ電車に揺られて行田市駅で下車。
まずはゼリーフライ目当てで羽生方向に少し歩いて「かどや豆腐店」に向かうがゼリーフライは売り切れ！残念。
フライのほうは少し駅方向に戻った「にしかた」。「やきそばは終わっちゃったけどフライなら・・・」と迎え入れてくれた。
フライ(大)400円。
お好み焼きな味覚の、クレープな食感。玉子・豚肉・ネギが入って結構くいでがあり満腹満腹。
フライは小麦粉の生地に具材を入れてうす焼き状に焼いたもの、ゼリーフライはおからを小判型に固めて揚げたもの。
ＪＲ高崎線には「行田」駅が駅があるがここは1966年(昭和41年)に開業した比較的新しい駅で、秩父鉄道の「行田市」駅が中心部に位置しているらしい。というわけでまずは高崎線で熊谷へ。
秩父鉄道のホームへ降りると留置線にはもと都営三田線の6000型が。近年の秩父鉄道は大手私鉄やＪＲから譲り受けた車両が走る。
しばらくすると行田市・羽生方面の電車がやってきた。もと東急の8500系。中間車を改造しているようで、中央の貫通扉部分は塗装でしつらえてあるだけっぽい。
反対側にやってきた三峰口行きも同系列だが、こちらは貫通扉つき。
トコトコ電車に揺られて行田市駅で下車。
まずはゼリーフライ目当てで羽生方向に少し歩いて「かどや豆腐店」に向かうがゼリーフライは売り切れ！残念。
フライのほうは少し駅方向に戻った「にしかた」。「やきそばは終わっちゃったけどフライなら・・・」と迎え入れてくれた。
フライ(大)400円。
お好み焼きな味覚の、クレープな食感。玉子・豚肉・ネギが入って結構くいでがあり満腹満腹。
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