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2014.10.06

ダイナソア2015年モデル展示会で10台試乗！

テーマ：自転車日和(492)

カテゴリ： Bicycle

10/4（土）はダイナソアの2015年モデル展示会に行って来ました。
メインは勿論試乗会！
この機会に高級車を色々と乗り倒そうという魂胆です(^_^;)

そんなわけで10台試乗したので
順にインプレを書きます。

ただし、感じ方には個人差があるのであくまでも参考程度にお願いします。
必ずしもこの通りのスペックと言うわけではありません。
また、剛性感や走りの軽さはホイールの影響もいくらかあるかと思います。
衝撃吸収性に関してはフォークやハンドルの影響もあると思います。

剛性に関して感じ方が違うこともあると思います（低めに感じる可能性あり）。

■CARRERA VELENO EVO

抜群のコストパフォーマンスと言われるVELENOはオールラウンダーだった。
衝撃吸収は今一だが安定性は高い。
剛性は高すぎず程よく高い。
トルクでも回転でも行ける。

■CARRERA SL 950

カーボンのグレードに反して破格のSL 950。
正直、頑張るものではなくのんびり走るもの。
加速の延びと安定性は今一だが、登りでも走りが軽い。
衝撃吸収はレースモデルより良いがコンフォートモデルよりは劣りそう。

イカツイ外見に反して衝撃吸収が良い。
外見に違わず剛性が高く加速も安定性も高い。
ハンドリングが若干マッタリしてるのと、
高回転の延びがもう少し欲しがった。
\360,000という価格に見合った優等生。

Columbusらしく角ばったチューブです。

■CARRERA ERAKLE TS

超剛性で知られるエラクル。異様なまでにムキムキマッチョだ。
意外にも衝撃吸収はかなり高い。
トルク型、ダンシングで高い加速性を発揮するが高回転が鈍い。

かつての極太7000番アルミなんて目じゃないほど足には厳しいフレーム。

■ORBEA ORCA OMR

オルカOMR。以前のオルカGOLD。
今年からコンフォートよりに振った感じ。
とてもソフトな乗り心地で安定性も高く、ハンドリングはクイック寄り。
剛性は必要十分でガツガツ走る感じではなく、
長距離で巡航速度を保つのが目的のように感じる。

■TIME Izon

TIMEのアイゾン。
見た目通り乗り心地が良い。
ペダルを踏み続けないとフラフラするのはセッティングのせいなのだろうか？
剛性はそれなりだが回転数が上がるほど反応が良い。
低回転では鈍い。
高回転型でスキルがあれば万能そう。

■ORBEA AVANT

ロングライドっぽいイメージだが剛性も高くレースにも使えそう。
コレといって短所がない可もなく不可もないフレーム。
ガッツリ走るよりは長距離巡航の方が向く。
オニキスやオルカブロンズの代わりってとこか。

■CARRERA SL730

SL950程じゃないが安定性に欠けてコーナーが恐いが、
曲がり始めると安定。
フレームの工夫で衝撃吸収は良し。
負荷を掛けないと軽量でスカスカした踏み心地だが、
負荷を掛けるとエラクルと互角の剛性があり高回転でも伸びるのが
エラクルとの決定的な違い。

■ORBEA AVANT HYDRO

アヴァンハイドロ。今までのアクア。
この値段でコレだけ走るとはいい時代になったもんだ。
安定性と加速性はさっきまでのカーボンモデルに一段劣るが、
細いフレームなのに負荷を掛けても負けないし、フルアルミなのにソフト。

■TIME SKYLON

明らかに剛性寄り。
タラタラ走るのは論外、ガンガン踏んでけって感じ。
踏み出しから軽さではなく進む感じが凄い。
踏み込んでからの進み具合は今一、踏み出しがいい。
路面のザラザラ感をもろに伝えてくる。

点数をつけるとこんな感じですね。

今回の試乗で最高に良かったものを5点として減点方式です。
剛性感：負荷を掛けたときの硬さ。
加速感：加速の良さ。剛性と軽さによりホイールでも変わると思う。
軽さ　：走りの軽さ。ホイールや車重で変わると思う。
安定性：直進時やコーナーでの安定性。
快適性：衝撃吸収性の良さ。ホイールでも変わると思う。
長距離：実際には長距離を走っていないが、長距離を走るなら選びたいかどうか。

ペダリングとタイプは性格の問題で性能の高低ではないと思っています。
実際には価格による序列ではなく、用途が分かれているなと感じたので、
タイプと言う列を作りました。

ちなみに試乗者のコンポやホイールは
高価なフレームほど高価なものが付いてました(^_^;)
パーツで更に性能差が広がりますね。

私は高剛性好きなので軽いものより剛性が高いものの方が
評価が高くなっています。
まぁ個人個人感覚や好みは違うので、インプレなんてそんなものだと思います(*^_^*)

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