October 6, 2009
カテゴリ： 仕事関連の日記
■本日も神戸で営業同行研修をしておりました。雨模様ですね。今週末もあるのですが、台風は大丈夫だろうか？
■それはそうとＪＡＬは大変な状況になっていますね。記事によると、国内路線の９割が赤字だということです。
前原国交相は、 資産査定の専門家を集めて再建しよう としているみたいですが、そんなんで大丈夫か？大丈夫なわけないですな。
まさか切り刻んでどこかに売り飛ばすつもりか？「プリティ・ウーマン」のリチャード・ギアのように＾＾
■ＣＳ放送で、大前研一氏が、ＪＡＬは航空経営の専門家を海外から連れてきて再生しなければいけないと仰っていました。
今まで国策でいいように扱われていた会社ですから、これまでの経営陣には同情すべき部分もあるんですが、一気に黒字化しなければならないとすれば、欧州で揉まれてきた本物の経営者を起用すべきです。
サッカーチームと同じですね。（国策とのからみが複雑なので、引き受け手がいるかどうか疑問ですが…）
ただ累積赤字をどうするか？との問いには、大前氏は「ＪＲ東日本が引き取れ」と仰っていました。
■確かにＪＲ東なら体力的には問題ないでしょう。今週号の週刊ダイヤモンドではＪＲ特集をやっていて、多彩な収益源の詳細が載っています。
ただ莫大な設備投資が必要な事業ですから、キャッシュが余って仕方ないという状況ではないはずです。リニアモーターカーをはじめ、金のかかる事業が目白押しです。先にＪＲ四国を何とかしてやれという話もありますが＾＾；
ＪＡＬを引き取るとなれば、全体戦略の大幅な修正を迫られてしまいます。
空港と鉄道のアライアンスといえば、魅力的な話ではあるし、国家戦略として必要であることは確かですから、やらせようという動きがあってもおかしくないですね。
ただ混乱は必至です。どうなるのでしょうか。
■それはそうとＪＡＬは大変な状況になっていますね。記事によると、国内路線の９割が赤字だということです。
前原国交相は、 資産査定の専門家を集めて再建しよう としているみたいですが、そんなんで大丈夫か？大丈夫なわけないですな。
まさか切り刻んでどこかに売り飛ばすつもりか？「プリティ・ウーマン」のリチャード・ギアのように＾＾
■ＣＳ放送で、大前研一氏が、ＪＡＬは航空経営の専門家を海外から連れてきて再生しなければいけないと仰っていました。
今まで国策でいいように扱われていた会社ですから、これまでの経営陣には同情すべき部分もあるんですが、一気に黒字化しなければならないとすれば、欧州で揉まれてきた本物の経営者を起用すべきです。
サッカーチームと同じですね。（国策とのからみが複雑なので、引き受け手がいるかどうか疑問ですが…）
ただ累積赤字をどうするか？との問いには、大前氏は「ＪＲ東日本が引き取れ」と仰っていました。
■確かにＪＲ東なら体力的には問題ないでしょう。今週号の週刊ダイヤモンドではＪＲ特集をやっていて、多彩な収益源の詳細が載っています。
ただ莫大な設備投資が必要な事業ですから、キャッシュが余って仕方ないという状況ではないはずです。リニアモーターカーをはじめ、金のかかる事業が目白押しです。先にＪＲ四国を何とかしてやれという話もありますが＾＾；
ＪＡＬを引き取るとなれば、全体戦略の大幅な修正を迫られてしまいます。
空港と鉄道のアライアンスといえば、魅力的な話ではあるし、国家戦略として必要であることは確かですから、やらせようという動きがあってもおかしくないですね。
ただ混乱は必至です。どうなるのでしょうか。
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