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2007年01月05日

台湾の南北を最短９０分で結び、西部全域を「１日生活圏」とする台湾高速鉄道（台湾高速）が５日、営業運転を開始した。当面の起点となる板橋駅（台北県）では午前７時（日本時間同８時）、関係者が見守る中、１番列車が南端の左営駅（高雄市）に向けて滑るように発車した。

　日本人として“乗客第１号”となった愛知県知立市から来た中学校教員、竹口史恭さん（４３）はこの日、高雄への日帰り旅行を楽しむため、家族３人と高速鉄道に乗り込んだ。詰めかけた日台の報道陣に感想を聞かれると、「偶然にも一番列車に乗れた」と嬉しそう。一番列車の運転を担当したフランス人運転士も、台湾に貢献ができたと胸を張った。

　台北－高雄間（３４５キロ）の大動脈を結ぶ高速鉄道は、日本の新幹線技術が海外で初めて採用され、三井物産など７社の日本企業連合が基幹部分を請け負った。車両は東海道・山陽新幹線の「７００系」のぞみをベースにした１２両編成（定員９８９人）で、最高時速３００キロが生み出す距離感覚は域内移動の常識を一変し、地域にもたらす経済効果が期待される。

　日欧の技術が混在する高速鉄道の安全性を危ぶむ声もあるが、陳水扁総統は元旦の初試乗で事実上の開業を宣言。この中で「日本初の新幹線輸出は成功です」と述べ、安全性を強調するとともに、プロジェクトを日台経済の絆と位置付け、今後の関係強化に期待感を示していた。

◆【始発駅板橋駅からの運賃・タイムテーブル】

◆　何度も営業開始が延期されやっと本日、念願の営業運転の開始となりました。

肝心の台北駅の開業が遅れ隣の板橋駅からの運転となり残念ですがなんとか

開業されたことに関してただただ、うれしい限りです。

高雄までが日帰り圏内となり観光客にとっても台湾の人たちにとっても大きな影響が

今後期待されることになりました。

不便で今後どのような展開するのか心配です。

様々な不安を残しながらの開業ですがこれからの台湾の生活、経済に大きな影響が及ぶ

大事な運転となる今日のニュースに釘付けになりそうです。

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