ホンダＴ３６０公道復帰

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情報ありがとうございます（AJ）@ Re:シライハウス　jazzＢer(11/22) New! 2025年末まで翌日が祭日の木曜日が無いよ…

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Tabitotetsukiti @ Re:コッパデ東京　明日開催(11/22) こんにちは😃 明日は天気が良くなるといい…

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2005年12月09日

数日前のブログで日本最速ＡＫ（Ｔ５００）オーナーＫさんを書き込んだ。
自分でリンクをたどって行ったら、マウントビームの話題があった。
１２００回も書き込んでいるので、昔、なにを書き込んだか記憶にない。
最近はカテゴリー分類が出来るので若干楽だが、カテゴリーは１０種類しかないのは不便。

Ｔ３６０初期型のエンジンを載せる屋台骨のマウントビームは鉄パイプ組み立て式、中期からプレス一体形成になる。
各パーツは４輪生産する大型プレス機がまだ無く、溶接、ボルト組み立て式が多い。

ＫさんのＴ５００もパイプ製、おまけに実動ではＡＫ／ＡＳ合わせても唯一？のバスタブ式湿式エアークリーナーが付いている。
おそらく、Ｔ５００ではもっとも古いタイプと思う。
ベテランさんも、このＡＫには首を捻っているが、なんせ、

プレスタイプは下記の番号からになる。

　　T360のプレスのマウントビームはAK250-1021558以降。

　　T500のプレスのマウントビームはAK280-1004135以降。

エンジンマウント

この写真は昨日の写真、懇親会風景、左から２番目のＡさんから送っていただいた。
上が初期型パイプ製マウント、下がプレス式。
比べると、パイプ式は華奢、だれが見ても「これで大丈夫なのか？」と思う。
強度的には問題ないのだと思う。
パイプ式の最大のメリットはエンジンに手が入る。
ＫさんＡＫのエンジン修理に立ち会った時、かなりの部分に手が入る。
タイミングチェーンもエンジンを降ろさずに交換できる。
これを見ると初期型は意外と整備しやすかったみたいだ。

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