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(61) 2019年06月20日
カテゴリ： Ｔ３６０のパーツ
６月２日の輪島オートモビルは
T360に発動機２台積んで参加。
帰路、オーヴァーヒート、
金沢から能登まで能登里山道路通行
この道、８０ｋｍ制限だが流れは１００ｋｍ、
千里浜までは平坦だがそこから穴水までは
厳しい峠道、特に３６０ｃｃには厳しい。
設計段階で３６０ｃｃ旧軽四輪の走行は
計算に入ってない道路。
隣の２台も同じでは？
T３６０は自走だがお隣は積車参加。
オーヴァーヒート対策施した、
T360はミッドシップ、座席の場所に
ラジエターがある。
前から空気を導くためエアーダクトAとBが有る、
車体裏半分を覆うので整備のために外していた。
これが原因だと思う。
エアーダクトB装着、車体裏をほとんど覆う、
さらに隙間を埋めるためエアーダクトAが有る。
Aを探してもない、ガレージ建て替えの時捨てたのかも？
これで熱対策は万全。
昔はエアーダクト付けていたが
整備しやすいように外してた。
暑い時に高速走るバカな事はしなかったので
症状が発生しなかった。
鈴鹿サーキット最速の瓦屋T360,
フロントに注目、サーキット走行では
バンパーを外し、バンパーの部分の鉄板を
切り取ってる、
これはエアーダクトにできるだけ空気を
入れるため。ミッドシップマウントは
ここまでしないと冷えない。
旧車ラジエターの水量点検と補水は
ガソリン、オイル管理と共に重要。
T360はガソリンとオイル、それに
水さえあれば無限に走れる。
T360に発動機２台積んで参加。
帰路、オーヴァーヒート、
金沢から能登まで能登里山道路通行
この道、８０ｋｍ制限だが流れは１００ｋｍ、
千里浜までは平坦だがそこから穴水までは
厳しい峠道、特に３６０ｃｃには厳しい。
設計段階で３６０ｃｃ旧軽四輪の走行は
計算に入ってない道路。
隣の２台も同じでは？
T３６０は自走だがお隣は積車参加。
オーヴァーヒート対策施した、
T360はミッドシップ、座席の場所に
ラジエターがある。
前から空気を導くためエアーダクトAとBが有る、
車体裏半分を覆うので整備のために外していた。
これが原因だと思う。
エアーダクトB装着、車体裏をほとんど覆う、
さらに隙間を埋めるためエアーダクトAが有る。
Aを探してもない、ガレージ建て替えの時捨てたのかも？
これで熱対策は万全。
昔はエアーダクト付けていたが
整備しやすいように外してた。
暑い時に高速走るバカな事はしなかったので
症状が発生しなかった。
鈴鹿サーキット最速の瓦屋T360,
フロントに注目、サーキット走行では
バンパーを外し、バンパーの部分の鉄板を
切り取ってる、
これはエアーダクトにできるだけ空気を
入れるため。ミッドシップマウントは
ここまでしないと冷えない。
旧車ラジエターの水量点検と補水は
ガソリン、オイル管理と共に重要。
T360はガソリンとオイル、それに
水さえあれば無限に走れる。
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