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2005年06月19日
テーマ： 京商カップ(26)
カテゴリ： 京商カップ
普段GPカーばかりやってる私も実はEPカーを持っていたりします。ついこの間までタミヤのベルトドライブの主力マシンであったTA04の限定版TRF-SPなんです。1台くらいEPも持っていたらいいんじゃない、と周りにそそのかされて、どうしようかと思っていたらタイミング良く発売されたので思わず買ってしまいました。ほとんど走らせ無いままTA05が発表されてしまい、旧型に成り下がってしまいましたけど…
そんなわけで昨日はそのTA04だけ抱えてサーキットへ行ってきました。モーターはジョンソン、そういわゆる540です。最高速は遅いし加速も悪いですが、それだけにドライブにごまかしが効かないわけで、非常に丁寧なドライビングを要求されるんですね。
普段、GPのスターターに使っている1700mAのパックバッテリーを2本充電して走行用に使いました（これも本当は走行用に買ったつもりでしたが、いつのまにかスターター用になっていたのです。）。もうスターターで酷使されていることもあってかなりくたびれていますが、まぁいいじゃないですか。タイヤのほうもGPからのお下がりを装着して、いざコースイン！
ベルトドライブ特有の音とともに、GPとは違い非常に軽やかに走ります。フロント、センターともにワンウェイが入っていることもあって、コーナーリングも実にスムーズです。いいなぁ、これ。GPでいつも苦労するインフィールドが実に気持ちいい。
時々こいつを走らせる度にそう思います。EPはEPの良さがある。私ももうちょっとまじめにEPやろうかなって。最近はうちのサーキットでも皆さんTRF415MS（だったかな？）に23Tモーターを積んで走らせておられます。それがまた速いんですよ。GPで混走してみると2速に入るストレートはさすがに追いつくんですが、インフィールドでは見る見る置いていかれます。特に京商カップSクラスのGS15Rだと太刀打ち出来ません。
そういえば、このキットを買うときにタミヤの23Tモーター（スーパーストック タイプRR）も買っておいたのを思い出しました。よし、モーターを載せ変えるぞ。バッテリーも3300なら随分値段もこなれてきたし。あ、ギヤはどうすりゃいいんだっけ？540と一緒じゃいかんよなぁ。もう少し小さいピニオンかでっかいスパーが要りそうだ…
かくしてちょっとEPをはじめてしまいそうな予感がするこの週末です。
そんなわけで昨日はそのTA04だけ抱えてサーキットへ行ってきました。モーターはジョンソン、そういわゆる540です。最高速は遅いし加速も悪いですが、それだけにドライブにごまかしが効かないわけで、非常に丁寧なドライビングを要求されるんですね。
普段、GPのスターターに使っている1700mAのパックバッテリーを2本充電して走行用に使いました（これも本当は走行用に買ったつもりでしたが、いつのまにかスターター用になっていたのです。）。もうスターターで酷使されていることもあってかなりくたびれていますが、まぁいいじゃないですか。タイヤのほうもGPからのお下がりを装着して、いざコースイン！
ベルトドライブ特有の音とともに、GPとは違い非常に軽やかに走ります。フロント、センターともにワンウェイが入っていることもあって、コーナーリングも実にスムーズです。いいなぁ、これ。GPでいつも苦労するインフィールドが実に気持ちいい。
時々こいつを走らせる度にそう思います。EPはEPの良さがある。私ももうちょっとまじめにEPやろうかなって。最近はうちのサーキットでも皆さんTRF415MS（だったかな？）に23Tモーターを積んで走らせておられます。それがまた速いんですよ。GPで混走してみると2速に入るストレートはさすがに追いつくんですが、インフィールドでは見る見る置いていかれます。特に京商カップSクラスのGS15Rだと太刀打ち出来ません。
そういえば、このキットを買うときにタミヤの23Tモーター（スーパーストック タイプRR）も買っておいたのを思い出しました。よし、モーターを載せ変えるぞ。バッテリーも3300なら随分値段もこなれてきたし。あ、ギヤはどうすりゃいいんだっけ？540と一緒じゃいかんよなぁ。もう少し小さいピニオンかでっかいスパーが要りそうだ…
かくしてちょっとEPをはじめてしまいそうな予感がするこの週末です。
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次の地区予選はどこにする、それとも・・・ 2005年06月07日
TA-04
タニグリン
さん
EPってやりだすとお金掛かるのでＧＰの方がいいかな？なんて思うのですがいざＧＰをず～とやると車がよごれるエンジン不調クラッシュ＝ダメージ大きいetc本当にワガママになります。（自分だけ？）でもいいですよねキ～ンって加速していく姿・・・やばッ！京商CPが最優先でした（笑）
(2005年06月19日 16時21分09秒)
(2005年06月19日 16時21分09秒)
Re:TA-04(06/19)
たーぼ7388
さん
タニグリンさん
＞京商CPが最優先でした（笑）
-----
そうですね、どっちもレースを追いかけ出すとお金は掛かります。で、京商カップにノーマルエンジン限定のSクラスが出来たときに迷わずSクラスにスイッチしたんです。これでターボエンジンだとかにしなくて済むぞーってね。ところが思わぬ伏兵がいました。ノーマルのGS15Rって直ぐ壊れるんです。絞るとどこまでも絞れるし回るんですが、予兆なしに簡単にコンロッドが逝きます。PCもろとも逝くのでパーツ代が馬鹿にならない。
やっぱり何やってもレースはお金が掛かるのでした。 (2005年06月19日 18時40分50秒)
＞京商CPが最優先でした（笑）
-----
そうですね、どっちもレースを追いかけ出すとお金は掛かります。で、京商カップにノーマルエンジン限定のSクラスが出来たときに迷わずSクラスにスイッチしたんです。これでターボエンジンだとかにしなくて済むぞーってね。ところが思わぬ伏兵がいました。ノーマルのGS15Rって直ぐ壊れるんです。絞るとどこまでも絞れるし回るんですが、予兆なしに簡単にコンロッドが逝きます。PCもろとも逝くのでパーツ代が馬鹿にならない。
やっぱり何やってもレースはお金が掛かるのでした。 (2005年06月19日 18時40分50秒)
Re[1]:TA-04(06/19)
焔の錬金術師 RRR
さん
＞GS15Rって直ぐ壊れるんです。
確かに！しかし、こちらは不思議な所が壊れました。タッチスターターのクランクシャフトと繋がってる金属パーツ（名前何？）の軸受け部分のメタルの部分の樹脂が溶けました・・・こんな所が壊れた事は無いでしょう？？（笑）
しかしそれよりも許せないのは・・・燃料が漏れすぎです。。毎回掃除が面倒ですね～。アウターベアリングの精度の問題ですかね～？？ (2005年06月19日 21時38分22秒)
確かに！しかし、こちらは不思議な所が壊れました。タッチスターターのクランクシャフトと繋がってる金属パーツ（名前何？）の軸受け部分のメタルの部分の樹脂が溶けました・・・こんな所が壊れた事は無いでしょう？？（笑）
しかしそれよりも許せないのは・・・燃料が漏れすぎです。。毎回掃除が面倒ですね～。アウターベアリングの精度の問題ですかね～？？ (2005年06月19日 21時38分22秒)
Re[2]:TA-04(06/19)
たーぼ7388
さん
焔の錬金術師 RRRさん
＞こんな所が壊れた事は無いでしょう？？（笑）
＞
＞しかしそれよりも許せないのは・・・燃料が漏れすぎです。。毎回掃除が面倒ですね～。アウターベアリングの精度の問題ですかね～？？
-----
ありゃー、これまた予想出来ないところが壊れたんですね。そう言えば私はクランクシャフトのリコイル用のピンが抜けたこともあります。
要するにどこでも壊れるってことですよね。パーツひとつとってもOSなんかとは精度が大違いですもん。そりゃ壊れるのもしかたないよなと納得してしまう出来上がりですから。
ちなみに私は2基GS15Rをもっていますが、どちらも燃料漏れはそれほど酷くないと思います。まぁこれも精度の問題なんでしょうね。
ところでS3搭載の新型GXR15(あれっ、あってる？）はどうなんでしょう？少し聞いたところでは、これも負けず劣らず…らしいですが。
(2005年06月19日 22時23分10秒)
＞こんな所が壊れた事は無いでしょう？？（笑）
＞
＞しかしそれよりも許せないのは・・・燃料が漏れすぎです。。毎回掃除が面倒ですね～。アウターベアリングの精度の問題ですかね～？？
-----
ありゃー、これまた予想出来ないところが壊れたんですね。そう言えば私はクランクシャフトのリコイル用のピンが抜けたこともあります。
要するにどこでも壊れるってことですよね。パーツひとつとってもOSなんかとは精度が大違いですもん。そりゃ壊れるのもしかたないよなと納得してしまう出来上がりですから。
ちなみに私は2基GS15Rをもっていますが、どちらも燃料漏れはそれほど酷くないと思います。まぁこれも精度の問題なんでしょうね。
ところでS3搭載の新型GXR15(あれっ、あってる？）はどうなんでしょう？少し聞いたところでは、これも負けず劣らず…らしいですが。
(2005年06月19日 22時23分10秒)
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