Record with　VFR400R NC24

キャブレターをＯＨ

あと一歩でエンジン始動できない、我がバイク！！（涙）

ガソリンはキャブまで来てるのに・・・

イグニッションコイルの不良かな・・・・
そう思って端子間の抵抗を測ってみても
規定値の範囲内・・。

はぁ・・・・

また・・・キャブレターかなぁ・・・

タンク外して
エアクリーナーボックス外して・・・
外しにくいＶ型エンジンのキャブレターを外して・・・

って昔なら泣きそうだったこんな作業も
今ではあっという間！！！
慣れって怖いですよねぇ～～～～（笑）。

実はキャブのＯＨは先日やってたんですが
スターターを回したときに
ガスがシリンダー内に入ったような振動が来ない！！！
またやってみるしか・・・ないですからね！！

今度はひとつずつ確実に。
メインジェットは貫通してる。
フロートにも以上はない。
ニードルの動きもＯＫ。
スロージェットも・・・うん、貫通してるな。

しかし、二つ目（４つあるんですよ！）のキャブをばらして
スロージェットの穴の貫通を確認するのに
ＣＲＣ（オイルスプレー）をシュッ！と吹いてみても・・・・貫通してない！！
まさか！！
三つ目も四つ目のキャブレターのスロージェットも・・
詰まってる！！！

・・・これか！！！！

前回、うかつにも見落としてたんですね、これ。
穴にガソリンが腐ったものが詰まったんでしょう。

ジェットの穴に
荷札の針金（ニクロム線？）を通して貫通させました！！
これでＣＲＣを吹いても通ります！！

これが原因であってくれ！！
そう願いながら、再度組み上げました。

祈りながらエンジンスターターを回しました。
キュルキュルキュル・・・・・・
はぁ・・・・・
ダメだなぁ・・・・・
１０分格闘してもかかりません！！
キャブにも、もうガソリン来てるはずなのに・・・・。

再度回しても・・・
キュルキュルキュル・・・・・・

はぁぁぁぁぁぁぁぁぁ・・・・・・・・・・

最後の手段だぁ・・・
昔、５０ＣＣのバイクでエンジン、かぶったときの
始動テク！！
アクセルを開け気味にしたまま
スターターを回します。
そうしたら・・・・

グルルルル！！ヒュルヒュルヒュル・・ドウドウドウ！！！！

かかったぁぁ！！！！！
きたぁぁああ！！！！！！！！

数年ぶりに
エンジンが回り始めました！！！
もう万歳しちゃって
気分は天国！！（笑）

ＮＣ２４エンジン始動！！！

長かった・・・・
エンジンがかかるまで約２ヶ月？？

もう大丈夫だぁ・・・・・
一度でもエンジンかかれば！！

はぁ・・・いい勉強になった！！

エンジンは暖気したあと
一定の回転でアイドリングしています。
ブリッピングしてみると
シュン！って回転があがります！！

変らない・・・・２０年前と。

このバイク買って
うちにやってきたその日のことが
バ～ンと脳裏に甦ってきました。

さて・・・外装だな！！