Record with　VFR400R NC24

レギュレーターとＡＣジェネレーター

またまたレギュレーターとジェネレーターの接続カプラーが
焦げて溶けちゃった、我がＮＣ２４。
またレギュレーターのパンクかなぁ・・・
しかし・・・どうかならないかなぁ・・・この症状・・・

ＶＦＲ４００の持病ともいえる
レギュレーター・レクチファイヤーのパンク。
こうなると充電しなくなって
走行中にエンジンストップ・・・
信号待ちでエンジン停止・・・・など
走行不能に陥ります。

新品に交換すればよくなるんですが
どういうわけか
新品に交換しても、またしばらくしてパンク！？？
コネクターが焦げちゃうんです。
煙もでちゃったりして！！
こうやって繰り返し
レギュレーターの交換を
定期的にしなくちゃならないようになっちゃった人も
・・・・結構います。

・・・私もその一人なんですけどね。

でもね、２万キロくらいまでは
そんなこと無かったんですよ。
毎日のように乗ってましたけど・・・・。

いくら部品換えても再発するんなら
他のところが悪いのかもしれませんよね！！

今回もコネクター焦げちゃったんで
以前から不審に思っていた
ＡＣジェネレーターとマグネットフライホイールを
分解してみました。
両方とも、以前中古を購入していたんで
万が一おかしくなっていても
交換ができます！！

しかし、このフライホイールって
専用工具が無ければ外れません！！
どうやっても無理！！
でも、今後使うこともあるかもしれないんで
工具を通販で買いました！！

その工具とは・・・
ユニバーサルホルダーと、フライホイールプーラーの二つです！！

フライホイール取り外しツール

フライホイールプーラーは
汎用品ではＶＦＲには使えません！！！
・・・・・私は買いなおしましたから・・（涙）
10pcsセットのフライホイールプーラーなら
その中に合うのがあります。
今回はそれも買いました。

コツがいるんですが
それらの工具を使ってフライホイールを外して見ると・・・・
うわ！！ジェネレーターのコイル、真っ黒に焦げちゃってる！！！
中古品の換えのコイルと比較しても色の違いは歴然！！

さらに、外したフライホイールの裏側を見てみると
山盛りになった体積物が数箇所こびリ付いてます！！
グイッと擦ってみると
あれ？結構取れるじゃないの？
でもこの堆積物って・・・・・・・・
金属粉じゃないの！？？？
中古の換えのフライホイールにも少しついていたところをみると
どのＮＣ２４も、多少はこうなってるんでしょう。
しかし・・・私のはひどい！！
距離を走ったからかな？？？

この堆積物の山、フライホイールが回転すると
ジェネレーターコイルと接触しちゃいます！！
エンジンがかかって発電していると
ジェネレーターでは、
この接触でショートしてるんじゃないかなぁ・・・・。
だからジェネレーターが焦げちゃってる！！

今までレギュレーターだけが悪いって思ってましたが
実はこのフライホイールの金属粉も
悪いのかも知れません！

ここにはオイルが循環してますが
きっとそのオイル中の金属粉が
エンジン随一の磁力（凄い磁力なんです！）を持った
フライホイール裏に集まっちゃったんでしょう。

ジェネレーター取り外し後

これを防ぐには
定期的な分解、清掃・・・・・
またはオイルエレメントに磁石つきのものを使うとか・・
ドレンボルトにマグネットつきのものを使うとか・・・

とにかくどこかに金属粉を集めるようにしなくてはいけません！！

さて・・・中古の部品と交換して
再度組み上げました！！
組み立てはなんて簡単なんでしょぉ～～～～！！

早速エンジンをかけてみましたが
アイドリングが以前より安定してます。

ちゃんと充電もしていますし、煙も出てません。

まだ走ってないんでなんともいえませんが
結構いいかも！！

もしレギュレーターで悩んでるんでしたら
以上の点も点検してみてください！

解決するかも・・・知れませんよ！

・・・私のもよくなってるかはまだ結論出てないんですけど！！

で・・・結論！！
って、この点検からもう１年（今日は2007.11.19）2000kmほど走ったんですが
まぁ～～～ったくレギュレーターの異変はおきません！
真夏も大丈夫でしたし
充電状態も良好！

というわけで、たまにはジェネレーターとフライホイールの点検、清掃は
やった方がいいですね！ってことです！！
でも・・・お店に頼むと工賃かかりますよねぇ・・・
今までの感じでは
そのバイクで1回でも清掃してれば大丈夫みたいです。
是非！！やってみてくださいっ！！

今の V F R の元気っぷりはこちらです！！