キャブの油面調整
先日オーバーフローで
シリンダーがガソリンでいっぱいになってた
わがＮＣ２４（涙・激流・・・）。
原因はキャブのオーバーフローなのかもしれないし
もしかしたら点火系の不具合で
ひどくカブッてしまったのかもしれません・・・。
とにかくキャブレターの中をあけて
チェックしないと！！
以前は適当に掃除していた中身は
また少し緑っぽく変色してました！
真鍮のブラシ買ってきて
歯ブラシもあわせながら擦り落とします。
そして、メインジェットの新品を持っていたので
新品に交換しました！ついでですもんね！
私のキャブレターは
ＮＣ２４の中でも後期型なので
メインジェットは4つとも１１５番なのです。
結構同じ型でも製造時期で
この番手は違っているので注意ですね！
さて・・・今回一番見ておきたかった
キャブの油面！！
フロートとフロートバルブ・・・バルブシートを外していくと
う～ん、緑錆みたいなのが抵抗になってて
フロートバルブの動きが少し渋いかな？？？
これが原因？？？とはいい切れませんが
とにかく清掃！！
いい感じに動きます。
そしてフロートと、バルブを組み上げて
油面のチェックをします。
しかし・・・面倒です！
サービスマニュアルを見ると
他のバイクみたいにフロートを沈み込ませてしまって測るのではなく
斜めに傾けて
バルブのダンパー（小さいのが付いてるんです）が働かない程度の時に
油面測定しなくちゃいけません！！
・・・手がつりそう・・・・
そんで持って・・・見づらい・・・・（涙）
だいたい・・・6.8ｍｍ・・・・って細かいのよねぇ～～～
7mmにはできんかったのでしょうか～～～～（ははは・・）
その小さなとこで調子も変わるんですけどね～！
さて1箇所は規定値でしたが
残り3箇所は1mm程度油面が高めになってました。
それを調整して・・・・組み立て！！
とりあえずキャブはこんなもんです。（笑）
あとは・・・点火系！！
中古部品も取り寄せているんで
まだまだじっくりいきますよ～～～！
2007.02.25 （土）
56855km
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