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Record with VFR400R NC24
キャブの油面調整
先日オーバーフローで
シリンダーがガソリンでいっぱいになってた
わがNC24(涙・激流・・・)。
原因はキャブのオーバーフローなのかもしれないし
もしかしたら点火系の不具合で
ひどくカブッてしまったのかもしれません・・・。
とにかくキャブレターの中をあけて
チェックしないと!!
以前は適当に掃除していた中身は
また少し緑っぽく変色してました!
真鍮のブラシ買ってきて
歯ブラシもあわせながら擦り落とします。
そして、メインジェットの新品を持っていたので
新品に交換しました!ついでですもんね!
私のキャブレターは
NC24の中でも後期型なので
メインジェットは4つとも115番なのです。
結構同じ型でも製造時期で
この番手は違っているので注意ですね!
さて・・・今回一番見ておきたかった
キャブの油面!!
フロートとフロートバルブ・・・バルブシートを外していくと
う~ん、緑錆みたいなのが抵抗になってて
フロートバルブの動きが少し渋いかな???
これが原因???とはいい切れませんが
とにかく清掃!!
いい感じに動きます。
そしてフロートと、バルブを組み上げて
油面のチェックをします。
しかし・・・面倒です!
サービスマニュアルを見ると
他のバイクみたいにフロートを沈み込ませてしまって測るのではなく
斜めに傾けて
バルブのダンパー(小さいのが付いてるんです)が働かない程度の時に
油面測定しなくちゃいけません!!
・・・手がつりそう・・・・
そんで持って・・・見づらい・・・・(涙)
だいたい・・・6.8mm・・・・って細かいのよねぇ~~~
7mmにはできんかったのでしょうか~~~~(ははは・・)
その小さなとこで調子も変わるんですけどね~!
さて1箇所は規定値でしたが
残り3箇所は1mm程度油面が高めになってました。
それを調整して・・・・組み立て!!
とりあえずキャブはこんなもんです。(笑)
あとは・・・点火系!!
中古部品も取り寄せているんで
まだまだじっくりいきますよ~~~!
2007.02.25 (土)
56855km
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