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Record with VFR400R NC24
パイロットスクリューの調整
エンジンのかかりが悪いのも
少し走ってシリンダーをカラッとさせれば
よくなるはずだ!!って思ってたんです。
ところが・・・
エンジンかけようとすると
初爆はするものの
回転が続かない!!
すぐにストールしちゃうのです!!(涙)
雰囲気は・・・・失火。
キャブまでガソリンは来てるのです。
はぁぁぁ・・・・・
会社で仕事してる間も
原因はなんだろ・・って
頭の中でシュミレーションしてました。
交換した点火系が悪かったのか・・・
燃料がハイオクだから燃えにくいのか・・・・・
う~~~~ん。(悩)
しかし失火するのは低回転時。
それもスタート時だけなんです。
温まればまったく問題なく回り続けます!!!
パイロット系・・・かな??
キャブレターは何度となく分解したんで
詰まりがないことは分ってます!
それじゃぁ・・・・
パイロットスクリュー?????
パイロットスクリューって
キャブレターの側面についてて
極低回転の燃料の濃さを調整するものなんです。
そういえば去年の7月、
レストアはじめたころにココ、いじったなぁ・・・。
でも、長いマイナスドライバーがなかったんで
適当にしてやめてたんです。
調整するのに必要なんですよ、長いマイナスドライバーが!!
やってみよ。
朝から中津市の大貞にある、‘ナフコ’まで
長いマイナスドライバーを買いに行きました。
このナフコ、DIYセンターの中では格段に早い時間(朝8時)から開いてて
近所では随一の工具の品揃えなのです!!
探してみると・・ありました!
400円くらい。安いもんです!!(笑)
さて、家に帰ってきて早速調整にかかります。
まず、もともとパイロットスクリューが何回転戻されているのかを確認します。
ゆっくり締めこんでいき締め切ったら
何回転で締め込めたかをメモします。
もし分らなくなっても、それに戻せばいいですしね!
まず2番シリンダーのキャブのパイロットスクリューを
締め込みます。
・・・・・あれ
締めこめません・・・・・。
というか
始めから締めこんだままになってるのです~~~~~~!!!(涙)
このパイロットスクリューは
締めこめばガスが薄くなります。
しかしこれじゃぁ・・・・2番シリンダーはガス欠ですっ!!!!(だぁぁぁ・・・・)
スタート時にエンジンが・・・点火できません!!
とりあえず基準値の2回転戻しに調整しました。
のこりの1,3,4番のスクリューは
ほぼ基準どうり。
ほとんどが2-1/8回転戻しで決まってました。
すべてを2回転戻しにして
エンジンかけてみます。
スターターを回すと・・・
‘ボボボン!!!!’
エンジン始動、1発ですやん!!!!!!!
原因解明~~~!
涙出ちゃいそうです!!(嬉)
マニュアルみながら調整の続きをやって
結局4つとも2-1/8回転戻しで設定しました。
ふぅぅ・・・。
しかしなんで締めこんだままになってたんだろ。
きっとキャブばらしたときに
自分で締めこんだのか
パイロットスクリュー調整しようとしたときに
締めこんで緩めるの忘れたのか・・・・
とにかく不具合の原因は私だったのです!!(涙)
落ち込んじゃうなぁ・・・。
でもよくなって嬉しい!!!!
これでようやく
アンダーカウルを取り付けることができます!!
もうバッチリ!!!
長かったレストアも
ホントのホントに終了です!!!
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
追記・・・
それでもまだ始動時のガスが薄いようでイマイチだったんで
すこし濃い目に調整!!
戻し回転数は♯1~♯4まですべて
2+1/4回転戻しでバッチリ!!!
これで最終調整とします!!
現在 56871km走行。
2007.03.23(金)
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