Record with VFR400R  NC24

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パイロットスクリューの調整


エンジンのかかりが悪いのも
少し走ってシリンダーをカラッとさせれば
よくなるはずだ!!って思ってたんです。

ところが・・・

エンジンかけようとすると
初爆はするものの
回転が続かない!!
すぐにストールしちゃうのです!!(涙)
雰囲気は・・・・失火。
キャブまでガソリンは来てるのです。

はぁぁぁ・・・・・

会社で仕事してる間も
原因はなんだろ・・って
頭の中でシュミレーションしてました。
交換した点火系が悪かったのか・・・
燃料がハイオクだから燃えにくいのか・・・・・

う~~~~ん。(悩)


しかし失火するのは低回転時。
それもスタート時だけなんです。
温まればまったく問題なく回り続けます!!!

パイロット系・・・かな??

キャブレターは何度となく分解したんで
詰まりがないことは分ってます!
それじゃぁ・・・・
パイロットスクリュー?????

パイロットスクリューって
キャブレターの側面についてて
極低回転の燃料の濃さを調整するものなんです。
そういえば去年の7月、
レストアはじめたころにココ、いじったなぁ・・・。
でも、長いマイナスドライバーがなかったんで
適当にしてやめてたんです。
調整するのに必要なんですよ、長いマイナスドライバーが!!


やってみよ。


朝から中津市の大貞にある、‘ナフコ’まで
長いマイナスドライバーを買いに行きました。
このナフコ、DIYセンターの中では格段に早い時間(朝8時)から開いてて
近所では随一の工具の品揃えなのです!!
探してみると・・ありました!

調整用に長いマイナスドライバー買いました!

400円くらい。安いもんです!!(笑)




さて、家に帰ってきて早速調整にかかります。


パイロットスクリュー調整!


まず、もともとパイロットスクリューが何回転戻されているのかを確認します。
ゆっくり締めこんでいき締め切ったら
何回転で締め込めたかをメモします。
もし分らなくなっても、それに戻せばいいですしね!


まず2番シリンダーのキャブのパイロットスクリューを
締め込みます。




・・・・・あれ





締めこめません・・・・・。


というか



始めから締めこんだままになってるのです~~~~~~!!!(涙)


このパイロットスクリューは
締めこめばガスが薄くなります。
しかしこれじゃぁ・・・・2番シリンダーはガス欠ですっ!!!!(だぁぁぁ・・・・)
スタート時にエンジンが・・・点火できません!!

とりあえず基準値の2回転戻しに調整しました。

のこりの1,3,4番のスクリューは
ほぼ基準どうり。
ほとんどが2-1/8回転戻しで決まってました。
すべてを2回転戻しにして
エンジンかけてみます。

スターターを回すと・・・

‘ボボボン!!!!’

エンジン始動、1発ですやん!!!!!!!

原因解明~~~!
涙出ちゃいそうです!!(嬉)


マニュアルみながら調整の続きをやって
結局4つとも2-1/8回転戻しで設定しました。
ふぅぅ・・・。

しかしなんで締めこんだままになってたんだろ。

きっとキャブばらしたときに
自分で締めこんだのか
パイロットスクリュー調整しようとしたときに
締めこんで緩めるの忘れたのか・・・・


とにかく不具合の原因は私だったのです!!(涙)
落ち込んじゃうなぁ・・・。

でもよくなって嬉しい!!!!

これでようやく
アンダーカウルを取り付けることができます!!


もうバッチリ!!!


長かったレストアも
ホントのホントに終了です!!!

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

追記・・・

それでもまだ始動時のガスが薄いようでイマイチだったんで
すこし濃い目に調整!!

戻し回転数は♯1~♯4まですべて
2+1/4回転戻しでバッチリ!!!
これで最終調整とします!!





現在 56871km走行。

2007.03.23(金)

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